Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.
Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Знімання та встановлення акумулятора", перш ніж від'єднувати.
Перевірка
Від'єднайте всі дроти запалювання від котушки запалювання, при цьому стисніть стопорні язички на кожному наконечнику. Щоб відкрити доступ до котушки запалювання, необхідно спочатку зняти шланг для всмоктування повітря, див. п. 5.6.
Перевірте опір первинної обмотки: для цього зніміть штекер -1, при цьому вдавіть металеву скобу.
На малюнку показаний наконечник -1-котушки запалювання. Приєднайте омметр до відповідних контактів котушки запалювання та послідовно перевірте опір між наступними контактами:
- між контактами 1 та 2.
- між контактами 3 та 2.
Задане значення для двох вимірів (опір первинної обмотки окремих котушок запалювання) 4.5-5.5 Ом.
У разі виявлення значних відхилень від заданого значення замініть котушку запалювання.
Заміна котушки запалювання
Увага! Якщо потрібно замінити котушку запалювання. то треба пам'ятати про те, що в жодному разі не можна встановлювати котушку запалювання, розраховану на систему запалення з переривником.
Викрутіть кріпильні болти і зніміть котушку запалювання.
Пригвинтіть нову котушку запалювання, приєднайте бічний штекер.
Приєднайте дроти запалювання до котушки запалення, при цьому переконайтеся, що клацнули стопорні язички.
Увага! Гнізда для дротів високої напруги промарковані цифрами від "1" до "4". Провід під'єднувати відповідно до послідовності запалювання 1-3-4-2. Циліндр 1 розташований з боку клинового ременя двигуна (дивлячись у напрямку руху - праворуч).
Підключіть до акумуляторної батареї дріт маси (-). Налаштуйте наявний годинник і встановіть радіокод.
Коментарі відвідувачів