Натискний диск зчеплення жорстко з'єднаний з маховиком двигуна, а маховик кріпиться до фланця колінчастого валу двигуна. Між натискним диском зчеплення та маховиком розташований ведений диск зчеплення, який притискає натискний диск зчеплення до маховика. Ведений диск зчеплення розташований на провідному шліцевому валу коробки передач.
Якщо ви вичавлюєте педаль зчеплення, то через тягу зчеплення та важіль вимкнення зчеплення віджимається підшипник вимкнення зчеплення, причому він віджимається проти сили впливу пружини натискного диска зчеплення.
Через війну ведений диск зчеплення, розташований між маховиком і натискним диском зчеплення, стає вільним, тобто. знімається силове замикання між двигуном та коробкою передач. Якщо ви знову відпустили педаль зчеплення, натискний диск зчеплення притискає ведений диск до маховика. Знову створюється силове замикання між двигуном і коробкою передач, оскільки притиснутий диск зчеплення жорстко з'єднаний за рахунок шліців з валом коробки передач.
При кожному натисканні та відпусканні педалі зчеплення виникає слабкий шліфувальний процес у результаті стирається фрикційна накладка веденого диска. Таким чином, ведений диск зчеплення являє собою деталь, що швидко зношується. У середньому одного веденого диска достатньо на 100 000 км. Зношування диска значною мірою залежить від навантаження (їзда з причепом) і характеру руху.
У зв'язку з тим, що зазор педалі зчеплення при прогресуючому зносі фрикційних накладок зчеплення змінюється, то в рамках регулярного техогляду його необхідно перевіряти і в разі необхідності регулювати.
1 - Ведений диск зчеплення; 2 – Натискний диск зчеплення; 3 - механізм вимкнення зчеплення; 4 – Амортизатор; 5 – Контропора для тяги зчеплення; 6 - Тяга зчеплення; 7 - Регулювальний гвинт; 8 - Важіль вимикання зчеплення
Коментарі відвідувачів