Зняття, встановлення та перевірка зчеплення

Зняття

Зніміть коробку передач, див. п. 10.1.

Для того щоб маховик не провертався в процесі відгвинчування болтів, зубчастий вінець маховика необхідно заблокувати за допомогою викрутки та оправки.

Нахрест відпустіть болти натискного диска зчеплення на 1-1,5 обороту, в результаті натискний диск повинен стати вільним.

Увага! Якщо ви відразу повністю відпустите болти, можете пошкодити пружину мембрани.

На закінчення повністю викрутіть болти.

Зніміть натискний та ведений диски зчеплення.

Увага! Постарайтеся не упустити натискний та ведений диски зчеплення в процесі їх демонтажу, інакше при монтажі можуть виникнути різні проблеми.

Протріть маховик ганчіркою, змоченою бензином.

Перевірка

Якщо ви використовуєте натискний або ведений диски, що були у використанні, їх необхідно перевірити перед встановленням.



Диски зчеплення, покриті мастилом або з механічними дефектами, встановлювати не можна.

За допомогою штангенциркуля виміряйте товщину фрикційних накладок на дисках зчеплення. Товщина накладок до верху головок заклепок повинна становити щонайменше 0.3 мм, інакше ведений диск замініть. Якщо фрикційні накладки потріскалися, то диски, що ведуть, теж необхідно замінити.


Перевірте диск. Сліди приробітку на кінцях пружини мембрани глибиною до 0.3 мм не мають значення.

Перевірте на наявність тріщин та міцність посадки пружинні з'єднання між натискним диском зчеплення та кришкою. Натискні диски з пошкодженими або заклепками, що бовтаються, замініть.



Перевірте опорну поверхню натискного диска на наявність тріщин, обгорілих місць та зносу. Натискні диски, прогин яких внутрішньо становить до 0.3 мм, можна встановлювати. Перевірка виконується за допомогою шаблону та лінійки. Дрібні тріщини та канавки на маховику та натискному диску видаляються дрібним наждачним папером.



Перевірте на наявність зносу та слідів припрацювання вікна у пружинах, торсіонні пружини, кріпильні заклепки та маточини.

Установка

Перевірте легкохідність підшипника вимикання зчеплення. Підшипник має працювати безшумно.

Перш ніж встановлювати нове зчеплення, необхідно залишити антикорозійне мастило з натискного диска.

Ретельно очистіть внутрішні шліци веденого диска та шліци провідного валу коробки передач, а також спрямовуючу втулку підшипника вимкнення зчеплення.

Шлиці провідного валу та направляючу втулку змастіть тонким шаром спеціальної мастила (Microlube GL-261). При цьому необхідно змащувати всю поверхню шліців.

Увага! Не можна наносити занадто багато мастила, тому що в процесі експлуатації автомобіля надлишок мастила буде викинутий на поверхні, що труться, в результаті чого зменшиться ефективність зчеплення. У разі використання інших сортів мастила можуть виникнути проблеми з перемиканням.

Ведений диск зчеплення на око розмістіть по центру диска. Краще все-таки центрувати диск за допомогою відповідної оправки, наприклад HAZET 2174, або за допомогою старого провідного валу коробки. Майстерні фірми Ford мають для цього спеціальний інструмент 16-067. Якщо ведений диск зчеплення розташований не по центру, то на пізнішому етапі не можна буде встановити провідний вал коробки передач.




Натискний диск з відцентрованим веденим диском встановіть у відповідні штифти на маховику.

Встановіть кріпильні болти для натискного диска зчеплення, спочатку затягніть їх рукою, потім навхрест поетапно затягуйте болти на 1-1,5 обороту, робіть це доти, доки натискний диск не буде міцно сидіти на маховику.

Увага! Слідкуйте за тим, щоб натискний диск при затягуванні болтів рівномірно і без задирок втягувався в маховик. Момент затягування болтів кріплення натискного диска 30 Нм.

Вийміть центрувальну оправку.

Встановіть коробку передач, див. п. 10.1.

Перевірте регулювання зчеплення, див. п. 9.3.