Коробка знімається вниз. Для зняття необхідна підйомна платформа або оглядова яма з підйомником та дерев'яними підкладками. Автоматична коробка знімається переважно аналогічно механічній, звертайте увагу на особливі вказівки.
Зняття
Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.
Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Знімання та встановлення акумулятора", перш ніж від'єднувати.
Зафіксуйте радіатор зверху, оскільки знімається нижнє кріплення. Для фіксації вставте дріт у верхнє кріплення радіатора.
Послабте гайки амортизаційних стійок, відвернувши їх на п'ять обертів, повністю не відвертайте гайки. Шток амортизатора при відвертанні утримуйте ключем із внутрішнім шестигранником.
Зніміть повітряний фільтр та впускну трубу, див. п. 5.6.
Від'єднайте провід маси -1 на коробці передач.
Роз'єднайте штекер -2- вимикача ліхтаря заднього ходу.
Від'єднайте трос приводу зчеплення від важеля -1, при цьому натисніть трохи рукою важіль у напрямку троса.
Від'єднайте трос від тримача -2- і відкладіть його убік.
Викрутіть три верхні фланцеві болти -1- двигун/коробка передач.
Викрутіть болти -2- верхнього кріплення стартера та проводу маси акумулятора.
Зніміть правий та лівий півосьові карданні вали, див. п. 11.8.
Викрутіть болти кожуха колісної ніші. Викрутіть кріплення -2- кожуха клинового ременя та зніміть його.
Відверніть накидну гайку -А-вала приводу спідометра, вийміть вал. Роз'єднайте з'єднання штекера дроту -В- датчика спідометра.
Зніміть нижній кожух радіатора.
Автоматична коробка передач
Від'єднайте отвори, що підводять і відводять, від масляного радіатора коробки передач і закрийте отвори відповідними пробками. Підхоплюйте масло товстою ганчіркою.
Увага! Не допускайте потрапляння забруднень у масляний контур, оскільки це призведе до порушення його функціонування.
Від'єднайте трос -1- важеля вибору режимів. Викрутіть болти кріплення контропори.
Викрутіть два болта кріплення люка маховика і зніміть лючок. Виверніть через отвір чотири гайки кріплення на перетворювачі моменту, для чого провертайте коленвал щоразу на 1/4 обороту. Для прокручування двигуна встановіть головку на центральний болт шківа клинового ременя на колінвалу.
Зніміть корпус термостату, див. п. 3.5.
Роз'єднайте два багатоконтактні штекери управління на автоматичній коробці.
Роз'єднайте штекер -1- Лямбда-датчика та від'єднайте штекер від пластини.
Від'єднайте шланг розрідження -2 від фільтра імпульсної повітряної системи.
Від'єднайте передню трубу від колектора. Від'єднайте систему випуску від усіх підвісок та зніміть систему в зборі, див. п. 8.
Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, передача вимкнена.
Від'єднайте від валу перемикання коробки передач штангу перемикання, для цього послабте затискний болт -1- і стягніть штангу перемикання -2-.
Викрутіть болти -3- стабілізатора штанги перемикання передач.
Викрутіть кріплення термоізоляційного щитка важелів перемикання. Поверніть важелі перемикання назад та закріпіть їх дротом на конструкції автомобіля.
Викрутіть болти, зніміть осушувач кондиціонера (де встановлений) та закріпіть дротом на конструкції автомобіля.
Викрутіть болти кріплення кермового механізму на підрамнику.
Викрутіть центральний болт -2 на реактивній опорі двигуна. Викрутіть болти -3 і зніміть кронштейн з підрамника.
Викрутіть болти кріплення кронштейна реактивної опори двигуна на коробці.
Викрутіть центральний болт передньої реактивної опори двигуна.
Підіпріть підйомником підрамник. Викрутіть болти кріплення, опустіть та зніміть підрамник.
Підімкніть коробку передач підйомником. Щоб уникнути пошкодження, використовуйте дерев'яні підкладки.
Закріпіть пристрій для підйому двигуна на транспортній пластині двигуна і підніміть його трохи кран-балкою.
Права опора двигуна
Ліва опора двигуна
Відверніть обидві гайки - стрілки - опор двигуна.
Опускайте агрегат, поки коробка не стане на рівні лівого лонжерона. На автомобілях із кондиціонером двигун опускайте доти. поки компресор кондиціонера не стане нижчим за правий лонжерон.
Легко підтримуйте коробку на підйомнику.
Викрутіть два болта -1- кріплення стартера і два нижні фланцеві болти -2- коробки передач.
Підніміть руками коробку, за допомогою монтування роз'єднайте її з двигуном і опустіть вниз.
Установка
Автоматична коробка передач: перед установкою прикладіть на фланець коробки лінійку -1- і заміряйте розмір розміру перетворювача моменту. Він має бути не менше 10 мм. Під час встановлення не змінюйте розмір перетворювача. Звертайте увагу на правильність розташування проміжної пластини.
Увага! недостатній настановний розмір перетворювача моменту призводить до пошкодження коробки та ведучого диска. Перетворювач оптимально не з'єднається з масляним насосом.
Перед встановленням коробки перевірте зчеплення та вичавний підшипник, див. п. 9.
Для опор двигуна застосовуйте нові самоконтрольні гайки. Замінюйте всі зняті кільця.
Очистіть та змастіть тонким шаром Moly-Spray мастила шліци первинного валу коробки передач.
Увага! не наносите занадто багато мастила, так як воно в процесі експлуатації може потрапити на робочі поверхні зчеплення і порушить його функціонування.
Підніміть коробку передач і введіть горизонтальну площину в зчеплення. Якщо шліци валу не входять у шліци веденого диска зчеплення, то переверніть приводний вал або колінвал двигуна на необхідну величину.
Додайте коробку передач, поки отвори картера зчеплення не увійдуть у напрямні втулки.
Загорніть два нижні фланцеві болти коробки передач з моментом 40 Нм. Закріпіть стартер двома болтами, затягніть болти з моментом 50 Нм.
Увага! не притягуйте коробку передач до двигуна затягуванням болтів.
Направте знизу силовий агрегат у моторний відсік, стежте при цьому за правильністю розташування опор двигуна.
Наверніть, але не загортайте до упору гайки опор двигуна.
Встановіть та закріпіть вал приводу спідометра, з'єднайте штекер датчика спідометра.
Встановіть правий та лівий півосьові вали, див. п. 11.8.
Встановіть підрамник, вкрутіть, не затягуючи болти. Поправте положення підрамника відповідним стрижнем, вставивши його в отвір підрамника та днища. Затягніть у цьому положенні чотири болти кріплення підрамника з моментом 110-150 Нм. Вийміть стрижень.
Поправте положення силового агрегату похитуванням, він повинен вільно перемішатися на передній реактивній опорі.
Затягніть гайки лівої та правої опори двигуна з моментом 90 Нм.
Від'єднайте кран-балку та приберіть підйомник.
Закріпіть задню реактивну опору двигуна трьома болтами на підрамнику з 50 Нм. Затягніть центральний болт реактивної опори з моментом 120 Нм, при цьому не натискайте двигун убік. Опора не повинна бути під напругою.
Затягніть болти кріплення рульового приводу з моментом 130 Нм
Затягніть центральний болт передньої реактивної опори двигуна з моментом 120 Нм.
Закріпіть, де потрібно, осушувач кондиціонера.
Встановіть термоізоляційний щиток важелів перемикання.
Встановіть важелі перемикання. Затягніть болт -1 з моментом 55 Нм, болт -2 з моментом 25 Нм. Затискний болт не затягуйте, його необхідно затягувати лише після регулювання перемикання.
Поставте важіль перемикання на нейтраль.
Встановіть систему випуску у зборі, див. п. 8.
З'єднайте штекер Лямбда-датчика та приєднайте штекер до пластини.
Приєднайте шланг розрідження фільтра імпульсно-повітряної системи.
Встановіть нижній кожух радіатора.
Встановіть кожух шківа клинового ременя.
Закрутіть і затягніть з моментом 40 Нм три верхні фланцеві болти двигун/коробка передач.
Закрутіть і затягніть болти -2- верхнього кріплення стартера та дроту маси акумулятора з моментом 50 Нм.
Видаліть стопорний дріт із верхньої опори радіатора.
Приєднайте трос і відрегулюйте зчеплення, див. п. 9.3.
Закріпіть провід маси двигуна/коробки на коробці передач.
З'єднайте штекер вмикача ліхтаря заднього ходу.
Затягніть гайки правої та лівої амортизаційних стояків з моментом 50 Нм, утримуючи шток амортизатора від провертання.
Встановіть повітряний фільтр та впускну трубу, див. п. 5.6.
Перевірте укладання шланга розрідження та проводів, за потреби зафіксуйте тримачами.
Налаштуйте перемикання передач, див. п. 10.2.
Автоматична коробка передач
Приєднайте та закріпіть маслопроводи коробки-масляного радіатора з моментом 25 Нм.
Наверніть чотири гайки перетворювача моменту, провертаючи двигун щоразу на 1/4 обороту. Для прокручування двигуна встановіть на центральний болт шківа колінвала головку. Встановіть лючок маховика.
Встановіть корпус термостата і залийте рідину, що охолоджує, див. п. 3.3.
З'єднайте два багатоконтактні штекери управління коробкою передач на автоматичній коробці.
Приєднайте трос важеля вибору та закріпіть контропору.
Відрегулюйте трос важеля вибору, див. п. 10.4.
Перевірте рівень масла, при необхідності долийте до нижньої кромки контрольного отвору, див. п. 10.6.
Приєднайте клему маси (-) до акумулятора. Встановіть час на годиннику та встановіть протиугінний код радіо.
Коментарі відвідувачів