Мал. 7.1. Передня підвіска: 1 – стійка стабілізатора поперечної стійкості; 2 – пружина; 3 – захисний чохол стійки; 4 – верхня опора амортизаторної стійки; 5 – телескопічний амортизатор; 6 – маточина колеса; 7 – поворотний кулак; 8 – кульова опора; 9 – нижній важіль; 10 – сайлентблок; 11 - скоба кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості; 12 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 13 – поперечка передньої підвіски
Основний елемент передньої підвіски – телескопічна амортизаторна стійка, що поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму та демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці зібрані кручена циліндрична пружина, буфер стиснення, захисний кожух стійки та верхня опора.
Верхня опора амортизаторної стійки кріпиться до стійки бризковика кузова трьома гайками. За рахунок своєї еластичності опора гасить високочастотні коливання.
Амортизаторна стійка з'єднана з поворотним кулаком болтом.
Нижня частина поворотного кулака з'єднана із кульовою опорою нижнього важеля передньої підвіски. Поворотні кулаки виконані за одне ціле із цапфою. На цапфу поворотного кулака передньої підвіски встановлюють маточину із запресованим у неї дворядним радіально-упорним кульковим підшипником.
Нижні важелі прикріплені до підрамника автомобіля за допомогою сайлентблоків.
Стабілізатор поперечної стійкості з'єднаний із підрамником автомобіля двома скобами через гумові втулки, а з амортизаторними стійками – стійками стабілізатора.
Коментарі відвідувачів