Особливості конструкції задньої підвіски

Задня підвіска (рис. 7.2) напівзалежна, важільно-пружинна з поздовжніми важелями, закріпленими шарнірно на кузові автомобіля і пов'язаними між собою поперечною балкою U-подібного перерізу. Поздовжні важелі з'єднані з кузовом сайлентблоків. Пружини підвіски змінної жорсткості (бочкоподібні). Верхні та нижні кінці пружин спираються на пружні гумові прокладки.



У балці підвіски встановлено стабілізатор поперечної стійкості торсійного типу.

На важелях підвіски болтами закріплено нижні кінці телескопічних гідравлічних амортизаторів двосторонньої дії. Верхні кінці амортизаторів прикріплені до кузова через гумові подушки.

Ступиці задніх коліс, виконані за одне ціле з гальмівними барабанами, встановлені на двох конічних роликових підшипниках.

Кути установки задніх коліс задані конструктивно та в експлуатації не регулюються. Можливий лише контроль стану задньої підвіски з кутів установки (див «Перевірка та регулювання кутів встановлення коліс»).