Особливості конструкції кермового керування

На автомобілі Ford Fusion встановлюють рульове керування з кермовим механізмом (рис. 8.1) типу шестерня-рейка, оснащеним гідравлічним підсилювачем, та з травмобезпечною кермовою колонкою, що регулюється по кутку нахилу. Рульовий привід складається з двох кермових тяг, з'єднаних кульовими шарнірами з важелями поворотних кулаків передньої підвіски.



Тиск робочої рідини у гідропідсилювачі створюється насосом лопатевого типу, який встановлений на двигуні і наводиться полікліновим ременем. При відмові підсилювача кермового керування можливість керування автомобілем зберігається, але зусилля на кермовому колесі зростає.

Картер кермового механізму встановлений у підкапотному просторі та закріплений болтами на поперечині передньої підвіски.

Рульова колонка травмобезпечна, з механізмом регулювання положення рульового колеса, обладнана енергопоглинаючими пристроями, що підвищують пасивну безпеку, і пристроєм протиугінних в замку запалювання, що блокує від повороту вал рульового колеса. На рульовій колонці також розміщені органи управління світлом фар, покажчиками повороту, омивачем та очищувачем вітрового скла та скла дверцят задка, об'єднані в блок підрульових перемикачів.