Розбірка
1. Зняти трубопроводи подачі та повернення масла від гідравлічного підсилювача. Кінці трубопроводів заглушити пробками.
2. Від'єднати наконечники з шаровими шарнірами від рульових тяг після ослаблення кріплення контргайок.
3. Зняти хомути кріплення кожухів та захисні кожуха з корпусу передачі.
4. Перемістити зубчасту рейку від упору до упору для видалення масла, що залишилося в гідравлічному підсилювачі.
5. Перемістити зубчасту рейку в крайнє положення і затиснути рейку (за зуби) у лещатах.
6. Зняти фіксатори кріплення рульових тяг і від'єднати рульові тяги від зубчастої рейки.
7. Відкрутити болти кришки штовхача, зняти кришку, витягнути регулювальні прокладки, пружину і штовхач.
8. Викрутити нижню пробку з корпусу приводної шестерні рульової передачі.
9. Відкрутити контргайку приводної шестерні рульової передачі.
10. Позначити положення приводної шестерні, що відповідає руху вперед, а також виступ зубчастої рейки з обох боків корпусу.
11. Зняти кожух приводної шестерні рульової передачі та стопорне кільце підшипника.
12. Вийняти приводну шестерню рульової передачі з корпусу разом із підшипником.
13. Обертати обойму правого підшипника, поки на торці корпусу не з'явиться стопорне кільце.
14. Вийняти стопорне кільце зубчастої рейки.
15. Вийняти зубчасту рейку, опорну втулку, підшипник та прокладку.
Перевірка зубчастої рейки
1. Перевірити стан взаємодіючих поверхонь:
- кільця ущільнювача з валом приводної шестерні рульової передачі;
- зубів зубчастої рейки та приводної шестерні, а також робочої поверхні штовхача;
- тефлонового ущільнювача розділового клапана рульової передачі.
2. Перевірити та промити гідравлічні трубопроводи та канали:
- трубопроводи та обхідний канал (by-pass) у корпусі зубчастої рейки;
- розділовий клапан.
3. Замінити зношені або пошкоджені деталі та змастити кромки ущільнювальних кілець мастилом Calipsol.
Увага! Тефлонове кільце штуцера розділового клапана безпосередньо перед установкою слід опустити в киплячу воду для того, щоб воно могло правильно розташуватися.
Увага! Привідна шестерня рульової передачі та розділовий клапан комплектуються парами та їх необхідно замінювати разом.
Складання
1. Встановити нову прокладку приводної шестерні в корпусі, а також нове кільце (за допомогою пристрою 13.010). Порожнина отвору пристрою повинна знаходитися на висоті верхньої площини корпусу приводної шестерні.
2. Вставити нейлонове дистанційне кільце та ущільнювач зубчастої рейки за допомогою втулки відповідного діаметра.
3. Змастити зубчасту рейку 40 г консистентного мастила.
4. Встановити зубчасту рейку разом із підшипником та опорною втулкою в корпусі.
5. Встановити нове стопорне кільце через отвір у корпусі. Його зачіп закріпити за опорну втулку.
6. Встановити зубчасту рейку в середньому положенні та закріпити її відповідно до позначень, виконаних у процесі розбирання передачі.
7. Зафіксувати подовжньо підшипник і кільце ущільнювача за допомогою стопорного кільця.
8. Встановити кожух підшипника, наповнений твердим мастилом.
9. Закрутити контргайку на нижню частину приводної шестерні рульової передачі.
10. Розташувати штовхач у корпусі зубчастої рейки.
11. Нагвинтити контргайку на нижній кінець приводної шестерні і затягнути її моментом 37-40 Нм.
12. Встановити заглушку.
13. Встановити упор рейки в картер кермового механізму.
14. Затягнути заглушку моментом 37–40 Нм.
15. Провернути приводну шестерню і виміряти момент опору, який має становити 1,35 Нм.
16. Відкрутити заглушку на кут 25°.
17. Перевірити момент опору прокручування приводної шестерні, який повинен становити 1,70 Нм і зачеканити в трьох місцях заглушку упору.
18. Перемістити зубчасту рейку в крайнє положення і затиснути в лещатах.
19. Підключити рульові тяги до зубчастої рейки та встановити нові фіксатори рульових тяг.
20. Встановити гумові захисні кожуха та зафіксувати їх новими хомутами кріплення.
21. Підключити до кермових тяг наконечники з кульовими шарнірами і зафіксувати їх від відгвинчування контргайками.
Коментарі відвідувачів