Акумулятор
Використовується акумулятор напругою 12 В та ємністю 50 або 60 Ач. Негативний полюс акумулятора з'єднаний із масою автомобіля. Сила струму, що віддається, в режимі роботи стартера при температурі -18°С: 270 або 360 А.
Генератор
Застосовується трифазний генератор із вбудованим електронним регулятором. На роторі розташована обмотка збудження з двома контактними кільцями. Магнітне поле у генераторі створюється струмом в обмотці збудження, що надходить через графітові щітки та контактні кільця. Положення магнітного поля щодо обмотки статора постійно змінюється при обертанні ротора, у результаті в обмотці статора виникає змінна напруга. Діоди перетворюють змінний струм на постійний, а регулятор напруги підтримує величину постійної напруги, незалежно від частоти обертання генератора.
| Марка | Bosch, Lucas або Motorola |
| Номінальна напруга | 14 В |
| Максимальна сила струму | 55, 70 або 90 А |
Генератори Bosch
| Тип | N1-31/70 A | K1-23/55 A | N1-34/90 A |
| Максимальний струм (A) при напрузі 13,5 В | 70 | 55 | 90 |
| Опір обмотки (при 20°С): | |||
| - Ротора (Ом) | 2,9 – 3,19 | 3,4 – 4,74 | 3,40 – 3,74 |
| - Статора (Ом) | 0,1 – 0,11 | 0,07 – 0,077 | 0,10 – 0,11 |
| Мінімальна довжина щіток (мм) | 5 | ||
| Регульована напруга (В) | 13,7 – 14,6 | | |
Генератор Lucas
| Тип | A1-33/55 A |
| Максимальний струм (A) при напрузі 13,5 В | 55 |
| Опір обмотки (при 20°С): | |
| - Ротора (Ом) | 3,0 – 3,4 |
| - Статора (Ом) | 0,20 – 0,25 |
| Мінімальна довжина щіток (мм) | 5 |
| Регульована напруга (В) | 13,7 – 14,6 |
Генератор Motorola
| Тип | SD 55 |
| Сила струму (А) при 6000 об/хв | 55 |
| Максимальна стійка кількість обертів (об/хв) | 15 000 |
| Опір обмотки статора (Ом) | 0,24 ± 0,012 |
| Опір обмотки ротора (Ом) | 4 ± 0,2 |
| Мінімальна довжина щіток (мм) | 4 |
| Регульована напруга (В) | 13,7 – 14,6 |
Клиновий ремінь
| Марка | Motorcraft 1820 LEL 2780 |
| Натяг (перевірений на холодному ремені спеціальним пристроєм): | |
| - Ремінь новий: | |
| • одиночний | 400 - 500 Н |
| • подвійний | 440 - 620 Н |
| – ремінь, що був у вжитку (після принаймні 10 хв роботи): | |
| • одиночний | 300 - 400 Н |
| • подвійний | 300 - 400 Н |
| Прогин | 10 мм при натисканні великим пальцем у середині більшого відрізка ременя |
Стартер
Марка: Bosch, Lucas, Cajavec чи Nippondenso.
Стартер є потужним електродвигуном, здатним розкрутити колінчастий вал двигуна автомобіля до 300 об/хв, що достатньо для його запуску. Стартер складається з корпусу з обмотками (статора), якоря з обгінною муфтою, колектора із щіткотримачами та тягового реле. При подачі напруги на стартер через обмотку тягового реле протікає струм від акумулятора і якір реле втягується, замикаючи реле контакти і подаючи напругу на електродвигун стартера. Одночасно якір реле через важіль переміщає обгінну муфту із шестернею приводу. Ступиця обгінної муфти, повертаючись на гвинтових шліцях валу якоря стартера, повертає також і шестірню, що полегшує введення її в зачеплення з вінцем маховика.
Стартери Bosch
| Тип | EF(R) 12V 0,85 кВт | EF 0,95 кВт | GF (R) 12V 1,1 PS | DW 1,4 кВт |
| № за каталогом | 0 001 211 228 | 0 001 208 706 | 0 001 311 149 | 0 001 108 037 |
| Перевірка холостого ходу | 55 А при 11,5 В та 6000 об/хв | 50 А при 11,0 В | 70 А при 11,5 В та 7500 об/хв | 75 при 11,5 В та 2900 об/хв |
| Перевірка короткого замикання | 7 В при 450 А | 7 В при 510 А | 7,4 В за 480 – 560 А | 4,5 при 710 |
| Момент (Нм) | 12,5 – 15,0 | 10 | 15,0 – 16,0 | 15 |
| Мінімальна напруга включення (B) | 7,5 | | 8,0 | |
| Діаметр колектора (мм): | ||||
| – номінальний | 36,0 | 32,8 | 36,0 | 32,8 |
| - Мінімальний | 33,5 | 33,5 | ||
| Сила притиску щіток (Н) | 11,5 – 13,5 | 18 – 21 | 18 – 21 | 18 – 21 |
| Мінімальна довжина щіток (мм) | 13 | 8 | 13 | 8 (4,5) |
| Осьовий зазор ротора (мм) | 0,1 – 0,3 | 0,1 – 0,3 | 0,1 – 0,3 | 0,1 – 0,3 |
| Контрольний розмір електромагнітного вмикача (регульований): | |
| - Стартер Bosch EF (R) 12V 0,85 кВт | 16,0±0,15 мм |
| – стартер Bosch GF(R) 12V 1,1 PS | 28,5±0,2 мм |
Стартер EF та GF з чотириполюсним електродвигуном постійного струму з послідовним збудженням. Вмикається за допомогою електромагнітного вмикача. Напрямок обертання ротора праве, якщо дивитися з боку шестерні приводної. Шестерня приводу має 10 зубів.
Стартер DW має вбудований планетарний редуктор, збудження від постійних магнітів та включається за допомогою електромагнітного вмикача.
Стартер Lucas
| Тип | 5 М 90 або 8 М 90 |
| Мінімальна ширина колектора | 2,05 мм |
| Мінімальна довжина щіток | 8,0 мм |
| Сила притиску щіток | 8 Н |
| Осьовий зазор ротора | 0,25 мм |
Стартери Cajavec та Nippondenso
| Марка | Cajavec | Nippondenso |
| Потужність, кВт) | 0,88 | 0,8 |
| Мінімальний діаметр колектора (мм) | 32,8 | 28,0 |
| Мінімальна довжина щіток (мм) | 10,0 | 10,0 |
| Сила притиску щіток (Н) | 16 | 12 |
| Осьовий зазор ротора (мм) | 0,3 | 0,6 |
Склоочисник вітрового скла
Застосовується склоочисник з двома швидкостями з можливістю переривчастої роботи та термобіметалевим запобіжником. Уривчаста робота склоочисників управляється електронним реле, встановленому в блоці реле.
Марка: SWF чи Bosch.
Склоочисник заднього скла
Марка Bosch.
Автоматично включається при включенні задньої передачі та роботі склоочисника вітрового скла.
Склоомивачі
Усі моделі автомобілів оснащені електричним насосом омивача вітрового скла. На більшості моделей також встановлений насос омивача заднього скла з окремим, встановленим ззаду, бачком. Коли встановлені омивачі фар, вони оснащені окремим насосом, що має більший бачок, ніж насос омивача вітрового скла.
Бачки заправляють лише водою зі спеціальними миючими добавками. За умов негативних температур застосовувати добавки з антифризними властивостями або додавати у воду невелику кількість метилового спирту. Не слід додавати охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна – це руйнує матеріал щіток та фарбу кузова.
Сопла омивачів вітрового та заднього скла регулюються шпилькою, вставленою в сопло. Для регулювання сопел омивачів фар потрібен спеціальний інструмент (Ford №32004).
У шлангу, що подає, омивачів фар є односпрямований клапан. Якщо клапан несправний, рідина, що миє, витече з бачка через сопла.
Обігрів вітрового та заднього скла
На автомобілях Ghia встановлений обігрівач вітрового скла, що є двома тонкими нагрівальними елементами (дротиками), розміщеними між двома шарами вітрового скла. Обігрів вітрового скла включається тільки при працюючому двигуні на час не більше 4 хвилин (вимикається автоматично). Струм споживаний обігрівачем – 30 ампер.
Обігрів заднього скла включається тільки при працюючому двигуні. Струм споживаний обігрівачем - 20 ампер. Реле включення обігрівача запитується від клеми "61" генератора та одночасно з обігрівачем включає обігрів дзеркал заднього виду.
Для чищення внутрішньої сторони скла користуйтеся м'якою тканиною або замшею, водячи нею вздовж ниток обігрівача.
Дрібні розриви в обігрівачі можуть бути відновлені за допомогою спеціальної фарби, що проводить. Під час її використання дотримуйтесь інструкцій заводу-виробника.
Освітлення
Фари
Марка: Bosch чи Hella.
Лампочки
| Використання | Кріплення, цоколь | Потужність (Вт) |
| Фари далекого та ближнього світла Н4 | Н4 | 55/ 60 |
| Фари далекого світла Н3 (Ghia) | Н3 | 55 |
| Передні протитуманні фари Н3 (Ghia) | Н3 | 55 |
| Габаритне світло | Скляний | 5 |
| Передні та задні вказівники поворотів, задній протитуманний ліхтар та ліхтар заднього ходу | Байонет | 21 |
| Задні габаритні вогні та гальмування | Байонет | 5/ 21 |
| Бічний повторювач поворотів | Скляний | 5 |
| Освітлення номерного знака | Скляний | 5 |
| Освітлення моторного відсіку | Байонет | 10 |
| Освітлення багажника | Байонет | 5 |
| Підсвічування відкритих дверей та узбіччя | Байонет | 5 |
| Освітлення простору для ніг | Скляний | 5 |
| Освітлення салону | Софітний | 10 |
| Ліхтар для читання | Скляний | 5 |
| Підсвічування дзеркала | Софітний | 3 |
| Освітлення речової скриньки | Скляний | 3 |
| Освітлення попільнички та прикурювача | Скляний | 1,2 |
| Контрольні лампи та освітлення панелі приладів | Скляний | 1,2/ 2,5 |
| Освітлення коробки передач | Байонет | 1,2 |
Коментарі відвідувачів