Основні параметри
| Двигун | 2,0 DОНС | 2,0 DОНС | 2,0 DОНС | 2,0 DОНС |
| Тип двигуна | N8B | N8D | N9B | N9D |
| Діаметр циліндра (мм) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| Хід поршня, (мм) | 86,00 | 86,00 | 86,00 | 86,00 |
| Об'єм, (див.³) | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
| Ступінь стиснення | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 10,3 |
| Тиск стиснення (МПа) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Номінальна потужність: | ||||
| - кВт при об/хв | 77 за 5600 | 80 за 5600 | 92 за 5500 | 88 за 5500 |
| - К.с. при об/хв | 105 за 5600 | 109 за 5600 | 125 за 5500 | 120 за 5500 |
| Максимальний момент, що крутить, (Нм при об/хв) | 168 за 3000 | 174 при 3000 | 168 за 3000 | 171 при 2500 |
Головка блоку циліндрів
Головка виконана із спеціального алюмінієвого сплаву та має сталеві вставні сідла клапанів.
Перешліфування нижньої площини головки блоку циліндрів не передбачено.
| Позначення | 20 |
| Діаметри отворів гнізд підшипників розподільчого валу | 26,000 – 26,030 мм |
Прокладка головки блоку циліндрів
Марка: Reinz.
Напрямні клапани
Направляючі клапани виконані з чавуну і запресовані в головці блоку циліндрів під кутом 20°.
Номінальний діаметр: 7,063-7,094 мм.
Клапани
Клапани встановлені в головці блоку циліндрів і нахилені під кутом 20°до осі циліндра і наводяться в дію від розподільних кулачків валів через гідравлічні штовхачі. Робочий зазор клапанів регулюється автоматично.
Розміри клапанів
| Клапан впускний: | |
| - Довжина клапана | 108,24 – 108,70 мм |
| – діаметр тарілки | 42,50 – 42,70 мм |
| - Діаметр стрижня: | |
| номінальний | 7,025 – 7,043 мм |
| ремонтний розмір +0,2 | 7,225 – 7,243 мм |
| ремонтний розмір +0,4 | 7,425 – 7,443 мм |
| ремонтний розмір +0,6 | 7,625 – 7,643 мм |
| ремонтний розмір +0,8 | 7,825 – 7,843 мм |
| - Зазор стрижня в напрямній | 0,020 – 0,069 мм |
| - Кут робочої фаски | 90° |
| Клапан випускний: | |
| Довжина клапана | 108,71 – 109,17 мм |
| – діаметр тарілки | 37,90 – 38,10 мм |
| – діаметр стрижня | |
| номінальний | 6,999 – 7,017 мм |
| ремонтний розмір +0,2 | 7,199 - 7,217мм |
| ремонтний розмір +0,4 | 7,399 – 7,417 мм |
| ремонтний розмір +0,6 | 7,599 – 7,617 мм |
| ремонтний розмір +0,8 | 7,799 – 7,817 мм |
| - Зазор стрижня в напрямній | 0,046 – 0,095 мм |
| - Кут робочої фаски | 90° |
Пружини клапанів
Застосовано дві пружини на клапан.
| Пружини впускних клапанів: | |
| – діаметр пружини | 24,00 мм |
| – діаметр дроту пружини | 4,5 мм |
| - Число витків | 6,1 |
| – вільна довжина | 46,80 мм |
| Пружини випускних клапанів: | |
| – діаметр пружини | 17,5 мм |
| – діаметр дроту пружини | 2,5 мм |
| - Число витків | 8,0 |
| – вільна довжина | 48,20 мм |
Блок циліндрів двигуна
Блок циліндрів двигуна відлитий із чавуну. Циліндри виконані безпосередньо у блоці циліндрів.
| Позначення | 20 |
| Ширина опорного підшипника | 27,17 – 27,22 мм |
| Внутрішні діаметри корінних підшипників (виміряно по вертикалі): | |
| – номінальний | 55,001 – 55,038 мм |
| - Ремонтний розмір -0,05 | 54,951 – 54,988 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 | 54,751 – 54,788 мм |
| - Ремонтний розмір -0,50 | 54,501 – 54,538 мм |
| - Ремонтний розмір -0,75 | 54,251 – 54,288 мм |
| Діаметри отворів гнізд корінних підшипників у блоці циліндрів: | |
| – номінальний розмір | 59,287 – 59,300 мм |
| - Ремонтний розмір +0,4 | 59,687 – 59,700 мм |
| Діаметри циліндрів: | |
| – діаметри номінальні стандартні: | |
| група 1 | 86,000 – 86,100 мм |
| група 2 | 86,100 – 86,200 мм |
| - 1 ремонтний розмір +0,15: | |
| група А | 86,150 – 86,160 мм |
| група В | 86,160 – 86,170 мм |
| - 2 ремонтний розмір +0,50 | 86,500 – 86,510 мм |
Кривошипно-шатунний механізм
Колінчастий вал
Сталевий колінчастий вал спирається на п'ять підшипників.
| Осьовий люфт | 0,09 – 0,30 мм |
| Діаметри корінних шийок: | |
| - Номінальний розмір (жовта мітка) | 54,980 – 54,990 мм |
| – номінальний розмір (червона мітка) | 54,990 – 55,000 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 (зелена мітка) | 54,730 – 54,750 мм |
| Зазор у корінних підшипниках | 0,011 – 0,048 мм |
| Вимірювання проводити за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage. | |
| Діаметри шатунних шийок: | |
| – номінальний розмір | 50, 890 – 50,910 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 (зелена мітка) | 50,640 – 50,660 мм |
| Товщина завзятих напівкілець: | |
| – номінальний розмір | 2,301 – 2,351 мм |
| – ремонтний розмір | 2,491 – 2,541 мм |
Маховик
Маховик закріплений на фланці колінчастого валу шістьма болтами, розташованими на різній відстані один від одного.
Шатуни
Шатуни виковані зі сталі та у перерізі мають двотавровий профіль. У нижній частині шатуна є розпилювач олії для змащування та охолодження поршнів. Поршневий палець запресований у голівці шатуна.
| Діаметр отвору головки шатуна | 20,589 – 20,609 мм |
| Натяг пальця в головці шатуна | 0,018 – 0,039 мм |
| Температура нагріву головки шатуна в процесі встановлення пальця | 250 - 300°С |
| Діаметр отвору основи шатуна | 53,890 – 53,910 мм |
| Внутрішні діаметри отворів шатунних вкладишів: | |
| – номінальний розмір | 55,001 – 55,038 мм |
| - Ремонтний розмір -0,05 | 54,951 – 54,988 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 | 54,751 – 54,788 мм |
| - Ремонтний розмір -0,50 | 54,501 – 54,538 мм |
| - Ремонтний розмір -0,75 | 54,251 – 54,288 мм |
| Зазор у шатунних підшипниках | 0,006 – 0,060 мм |
| Вимірювання проводити за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage. | |
| Допустима неперпендикулярність осі отворів щодо осі шатуна: | |
| – отвір головки | 0,10 мм |
| – отвір основи | 0,15 мм |
Поршні
Поршні виготовлені з легкого сплаву, без канавок на провідній частині, із залитим інварним кільцем, що обмежує теплові зміни розмірів. У верхній частині знаходяться три канавки для поршневих кілець. Вісь отвору поршневого пальця зміщена щодо осі поршня. Поршні поставляються в комплектах разом із пальцями та шатунами.
Метод встановлення: стрілка на дні поршня має бути спрямована у бік передньої частини двигуна (у бік приводу системи газорозподілу).
Розміри поршнів
| Двигун | 2,0 дм³ |
| Діаметри номінальні стандартні: | |
| – група 1 | 85,970 – 85,980 мм |
| – група 2 | 85,980 – 85,990 мм |
| Діаметри ремонтних розмірів: | |
| – стандартний | 85,980 – 86,000 мм |
| - З допуском 0,15 | 86,130 – 86,150 мм |
| – з допуском 0,50 | 86,470 – 86,490 мм |
| Зазор нових поршнів у циліндрах | 0,020 – 0,040 мм |
Поршневі пальці
Пальці, виготовлені зі сталі, і піддані термічній обробці, запресовані в голівках шатунів (гарячий монтаж при температурі головки 250-300°С) і провертаються в маточках поршня.
| Довжина | 63,40 мм |
| Діаметр: | |
| – позначення білим кольором | 20,622 – 20,625 мм |
| – позначення червоним кольором | 20,625 – 20,628 мм |
| – позначення блакитним кольором | 20,628 – 20,631 мм |
| - Позначення жовтим кольором | 20,631 – 20,634 мм |
| Зазор у маточках поршня | 0,008 – 0,014 мм |
| Натяг у головці шатуна | 0,018 – 0,039 мм |
Поршневі кільця
Кожен поршень має три кільця: два ущільнювальні (верхнє квадратного перерізу, середнє конічного перерізу) та одне маслознімне.
| Зазор замку ущільнювальних кілець (встановлених у циліндрі): | |
| – верхнє | 0,30 – 0,60 мм |
| - Середнє | 0,50 – 0,80 мм |
| Зазор замку маслознімного кільця | 0,40 – 1,50 мм |
| Розташування замків кілець: | |
| – ущільнювальних | по 150°(в протилежні сторони) щодо замку маслознімного кільця |
| - маслознімного | замок пружини, що розпирає, встановлюється відповідно до напрямку стрілки на дні поршня замки верхньої і нижньої пластин встановлюються по 25 мм вправо і вліво від напрямку стрілки |
Система газорозподілу
Розподільні вали розташовані в головці блоку циліндрів, рухають клапан безпосередньо через штовхачі і приводяться в дію однорядним ланцюгом.
Фази розподілу
| Двигун | N8B | N9B |
| OZD | 13°перед ВМТ | 13°перед ВМТ |
| ZZD | 39°після НМТ | 51°після НМТ |
| OZW | 43°перед НМТ | 43°перед НМТ |
| ZZW | 13°після ВМТ | 13°після ВМТ |
OZD та ZZD – відповідно відкриття та закриття впускного клапана.
OZW та ZZW – відповідно відкриття та закриття випускного клапана.
ВМТ та НМТ – відповідно верхня та нижня мертві точки.
Привідний ланцюг
Привідний ланцюг – однорядний, роликовий розміром 3/8 дюйма.
Натяг ланцюга проводиться гідравлічним натягувачем.
Розподільні вали
Розподільні вали обертаються у п'яти підшипниках.
| Діаметри підшипників розподільних валів | 25,960 – 25,980 мм |
| Осьовий люфт розподільчого валу | 0,020 – 0,260 мм |
| Підйом кулачків: | |
| - Впускний, двигун N8B | 10,5 мм |
| - Впускний, двигун N9B | 11,1 мм |
| – випускного | 10,9 мм |
Система мастила
Мастило під тиском забезпечує шестерний масляний насос із приводом ланцюгом від колінчастого валу, в корпусі якого знаходиться перепускний клапан.
| Мінімальний тиск олії (при температурі 80°С): | |
| – при 750 об/хв | 0,16 МПа |
| – при 2000 об/хв | 0,37 - 0,46 МПа |
| Тиск відкриття перепускного клапана (при 1000 об/хв) | 0,37 - 0,46 МПа |
| Тиск загоряння контрольної лампочки тиску олії | 0,03 - 0,06 МПа |
Про зменшення рівня моторного масла сигналізує контрольна лампочка комбінації приладів.
| Об'єм моторного масла в двигуні, дм³ : | |
| – із заміною фільтра | 4,50 |
| – без заміни фільтра | 4,00 |
Масляний насос
Шестерний масляний насос, з внутрішнім розташуванням зубів, приводиться в дію ланцюгом від колінчастого валу і розташований в передній частині двигуна.
| Зазор шестерні з внутрішнім розташуванням зубів щодо корпусу | 0,150 – 0,301 мм |
| Зазор між зубами шестерень | 0,05 – 0,20 мм |
| Осьовий зазор шестерень | 0,039 – 0,104 мм |
Масляний фільтр
Повнопроточний масляний фільтр зі змінним елементом, що фільтрує.
Марка Motorcraft.
Система охолодження
Замкнений контур охолодження із незамерзаючою рідиною містить радіатор, розширювальний бачок, насос охолоджуючої рідини, термостат та вентилятор.
Радіатор та розширювальний бачок
Радіатор із поперечним потоком має бачки зі штучного матеріалу.
Розширювальний бачок виготовлений з прозорого матеріалу та має позначення максимального та мінімального рівнів охолоджуючої рідини.
Тиск відкриття клапана надлишкового тиску в пробці розширювального бачка: 120 - 140 кПа.
Насос рідини для охолодження
Відцентровий насос охолоджувальної рідини, розташований на передній стінці блоку циліндрів, приводиться в дію клиновим ременем разом із генератором.
Вентилятор
Вентилятор з електричним приводом від термодатчика, розташованого в зливній пробці радіатора.
Термостат
Температура початку відкриття: 85-89°С.
Температура повного відкриття: 102±3°С.
Охолоджувальна рідина
| Кількість: | |
| - Двигун N8B | 7,9 дм³ |
| - двигун N9B | 7,3 дм³ |
| Тип | суміш спеціальної незамерзаючої рідини Ford SSM 97 B 9103 A та дистильованої води (по 50%) утворюють захист до -30°С |
| Періодичність заміни | кожні 60 000 км пробігу автомобіля або раз на два роки |
Моменти затягування
| Болти кришок корінних підшипників | 88 – 102 Нм |
| Болти кришок підшипників розподільних валів | 22 – 26 Нм |
| Болти шатунів: | |
| - 1-й етап | 6 – 8 Нм |
| - 2-й етап | 15 – 17 Нм |
| - 3-й етап | довернути на кут 90° |
| Демпфер крутильних коливань: | |
| - 1-й етап | 45 – 58 Нм |
| - 2-й етап | довернути на кут 90° |
| Болт шківа колінчастого валу | 110 – 130 Нм |
| Болт зірочки розподільного валу | 55 – 63 Нм |
| Болти маховика | 82 – 90 Нм |
| Болти кріплення масляного насоса | 8,5 – 11,5 Нм |
| Болти масляного піддону | 8 – 11 Нм |
| Пробка зливу олії в масляному піддоні | 21 – 28 Нм |
| Болт кріплення натягувача ланцюга масляного насоса | 10 – 13 Нм |
| Датчик тиску масла | 18 – 22 Нм |
| Болт кріплення водяного насосу | 21 – 28 Нм |
| Болт кріплення шківа водяного насосу | 21 – 28 Нм |
| Болти головки блоку циліндрів: | |
| - 1-й етап | 20 – 25 Нм |
| - 2-й етап | 50 – 55 Нм |
| - 3-й етап | довернути на кут 90° |
| - 4-й етап | довернути на кут 90° |
| - 5-й етап (болт М8) | 24 – 27 Нм |
| Кожух системи газорозподілу | 6,5 – 9,5 Нм |
| Болт кріплення верхнього заспокоювача ланцюга | 10 – 13 Нм |
| Болт кріплення нижнього заспокоювача ланцюга | 24 – 28 Нм |
| Впускний колектор | 20 – 24 Нм |
| Випускний колектор | 21 – 25 Нм |
| Свічки запалювання | 20 – 28 Нм |
| Корпус термостату | 9 – 12 Нм |
| Болти кришки головки блоку циліндрів | 5 – 7 Нм |
| Термодатчик включення вентилятора | 27 – 32 Нм |
| Датчик температури охолоджувальної рідини | 15 – 20 Нм |
Коментарі відвідувачів