Технічні характеристики паливної системи

Паливний бак

Виготовлений із листової сталі, паливний бак встановлений перед заднім мостом та утримується двома пластинами.

Місткість	70 дм3
Розташування горловини бака	на правому задньому крилі
Тип палива	бензин етилований з октановим числом 98 або неетильований з октановим числом мінімум 95

Повітряний фільтр

Повітряний фільтр має паперовий фільтруючий елемент, що замінюється, розташований в корпусі зі штучного матеріалу.

Система харчування:
- 1,8 дм3	двокамерний карбюратор Pierburg
- 2,0 дм3	двокамерний карбюратор Weber
– двигуни із системою упорскування палива	електронна система EEC II або EEC IV

Оберти холостого ходу

Двигун 1,8 дм3	800±20 об/хв
Двигун 2,0 дм3 з карбюратором:
- двигун OHC	800 або 875 об/хв
- Двигун DOHC:
з механічною коробкою передач	850±25 об/хв
з автоматичною коробкою передач	875±25 об/хв
Двигун 2,0 дм3 із системою упорскування:
- двигун OHC	800 або 875 об/хв
- Двигун DOHC	875±50 об/хв
Двигун V6 2,4 дм3	850±50 об/хв
Двигун V6 2,8 дм3	850 об/хв
Двигун V6 2,9 дм3	850±50 об/хв

Рівень СО на обертах холостого ходу

Двигун 1,8 дм3	1,3%
Двигун 2,0 дм3 з карбюратором:
- двигун OHC	0,75 – 1,50%
- Двигун DOHC	1,0 ± 0,25%
2,0 дм3 із системою впорскування:
- двигун OHC	0,5 – 1,0%
- Двигун DOHC	1,0 – 1,5%
Двигун V6 2,4 дм3 без каталізатора	0,5 – 1,0%
Двигун V6 2,8 дм3	0,5 – 1,0%
Двигун V6 2,9 дм3 з каталізатором	0,5 – 1,0%

Повітряний фільтр

1,8 дм3 ОНБ (карбюратор)	Champion W1 13
2,0 дм3 ОНС (карбюратор)	Champion W152
2,0 дм3 ОНБ (уприскування)	Champion U507
2,8 дм3 OHV (уприскування)	Champion U507

Паливний фільтр

2,0 дм3 ОНБ (уприскування)	Champion L204
2,8 дм3 (уприскування)	Champion L204

Паливний насос

Механічний діафрагмовий насос приводиться в дію ексцентриком проміжного валу.

Тиск подачі палива: 24-41 кПа.

На автомобілях із системою упорскування використовується електричний паливний насос, що має продуктивність 0,8 л/хв.

Карбюратор Pierburg 2V

Діаметр дифузора:
– первинної камери	23 мм
– вторинної камери	26 мм
Розмір жиклерів:
– паливний, холостого ходу	45
- Повітряний, холостого ходу	115
- Головний первинний	107,5
- Головний вторинний	130

Регулювання

Оберти швидкого холостого ходу (при прогріванні двигуна)	1800±100 об/хв (на другому – найвищому ступені кулачка)
Вакуумний зворотний пристрій повітряної (стартової) заслінки	3 мм
Встановлення демпфера дроселя	2±0,5 мм
Рівень поплавця	не регулюється
Встановлення автоматичної (стартової) заслінки	за міткою

Карбюратор Pierburg 2Е3

	Перша камера	Друга камера
Діаметр дифузора, мм	23	26
Головна дозувальна система:
– головний паливний жиклер	107,5	130 (135)
- Повітряний жиклер	85	60
Система холостого ходу:
– головний паливний жиклер	45	–
- Повітряний жиклер	115 (200)	–
Прискорювальний насос:
– діаметр розпилювача	0,5	–
- обсяг палива, що подається за 10 циклів, см3	11	–
Пускові зазори:
– дросельної заслінки	0,85	–
- Повітряної заслінки	3,0	–
Відкриття дросельної заслінки холодного двигуна на холостому ходу, мм	4,2	–
Рівень палива в камері поплавця, мм	27,5
Отвір голчастого клапана, мм	1,75
Оберти холодного двигуна на холостому ході, об/хв	1850 – 1950
Оберти гарячого двигуна на холостому ходу, об/хв	850 – 900
Зміст ЗІ,%	1,0 – 1,5

Карбюратор Weber 2V

	Перша камера	Друга камера
Діаметр змішувальної камери, мм	30	34
Діаметр дифузора:
– 85HFCA та DA	25	27
- 85HFGA, НА, МА та NA	23	25
Розмір жиклерів 85HFCA:
– головний паливний жиклер	112	135
- Повітряний жиклер	165	150
– тип емульсійної трубки	F22	F22
- Жіклер холостого ходу	45	45
Розмір жиклерів 85HFDA:
– головний паливний жиклер	110	135
- Повітряний жиклер	160	150
– тип емульсійної трубки	F22	F22
- Жіклер холостого ходу	45	45
Розмір жиклерів 85HFGA та НА:
– головний паливний жиклер	107	125
- Повітряний жиклер	180	160
– тип емульсійної трубки	F59	F59
- Жіклер холостого ходу	45	50
Розміри жиклерів 85HFMA:
– головний паливний жиклер	105	130
- Повітряний жиклер	200	160
– тип емульсійної трубки	F59	F59
- Жіклер холостого ходу	45	50
Розміри жиклерів 85HFNA:
– головний паливний жиклер	110	125
- Повітряний жиклер	180	160
– тип емульсійної трубки	F59	F59
- Жіклер холостого ходу	450	50

Регулювання

Вакуумний зворотний пристрій повітряної заслінки (мах):
– 85HFCA	9,0 мм
– 85HFDA	8,0 мм
- всі інші	7,5 мм
Установка кожуха біметалічної пружини:
- 85HFCA, DA, НА, МА	за міткою 85HFGA та NA
– 85HFGA та NA	3 мм від опори
Рівень поплавця	7,5 – 8,5 мм

Карбюратор Weber 2V TLD

	Перша камера	Друга камера
Діаметр змішувальної камери	23	25
Головний паливний жиклер:
- механічна коробка передач	115	157
- автоматична коробка передач	112	157
Повітряний жиклер:
- механічна коробка передач	175	145
- автоматична коробка передач	210	145
Емульсійна трубка	F114	F3
Оберти холостого ходу:
- механічна коробка передач	850±25 об/хв
- автоматична коробка передач	875±25 об/хв
Оберти швидкого холостого ходу	1800±50 об/хв
Рівень палива в камері поплавця	29,0±0,5 мм
Зміст СО	1,0 ± 0,25%

Системи упорскування палива

Тип	Bosch
Тип паливного насосу	електричний роторний
Тиск на виході паливного насосу	більше 5 бар при 12 без потоку
Тиск у системі	2,5 бар

Моменти затягування

Впускний трубопровід – ОНС	17 – 21 Нм
Впускний колектор – V6:
- І стадія	4 – 8 Нм
– ІІ стадія	8 – 15 Нм
– ІІІ стадія	15 – 21 Нм
– IV стадія	21 – 25 Нм
– V стадія (після перевірки)	21 – 25 Нм
Камера підвищеного тиску до впускного трубопроводу (V6)	7 – 10 Нм
Випускний колектор:
- ВІН З	21 – 25 Нм
– V6	25 – 30 Нм
Болти механічного насосу	14 – 18 Нм
Паливна трубка до регулятора тиску впорскування:
- ВІН З	15 – 20 Нм
– V6	10 – 12 Нм
Гайка основи регулятора тиску:
- ВІН З	20 – 25 Нм
– V6	15 – 20 Нм
Болти паливної магістралі (ОНС)	9 – 11 Нм
Гайки фланця приймальної вихлопної труби	35 – 40 Нм
Затискачі та хомути	38 – 45 Нм