Фірмовий стрижень Plastigage, що використовується для вимірювання зазорів у корінних та шатунних підшипниках
Вимірювання ширини стрижня Plastigage масштабною лінійкою для визначення величини зазору
При якісному обслуговуванні та регулярній заміні олії та масляних фільтрів підшипники служать дуже довго. Ознакою пошкодження шатунних підшипників є регулярний ритмічний гучний стукіт з боку колінчастого валу. Частота залежить від обертів двигуна. Особливо цей стукіт помітний, коли двигун працює під навантаженням. Ця ознака супроводжується падінням тиску олії, хоча зазвичай це непомітно, якщо не встановлено датчик тиску олії. На пошкодження корінного підшипника зазвичай вказує помітна вібрація, особливо на великих обертах двигуна, і ця вібрація супроводжується більш істотним падінням тиску масла і шумом, що "гуркотить".
У вкладишів підшипників у хорошому стані поверхня гладка, має однорідне матово-сріблясто-сіре забарвлення по всій поверхні. У зношених вкладишів є ділянки з різним забарвленням там, де метал зносився, і з'явилася підкладка. У пошкоджених вкладишів є подряпини або задираки. Якщо сам колінчастий вал у хорошому стані, то вирішити питання просто, придбавши інший набір підшипників того самого розміру. Якщо проводиться перешліфування або заміна колінчастого валу, при цій операції потрібно замінити вкладки підшипників.
Оригінальний колінвал у блоці циліндрів може мати стандартний або перший ремонтний розмір, в останньому випадку на це вказують кришки підшипників, позначені білою фарбою.
На двигунах об'ємом 2,8 дм3 як корінні шийки, так і шийки шатунних підшипників мають тільки стандартні розміри.
Наявний зазор у підшипниках можна перевірити з використанням фірмового інструменту, стрижнів Plastigage. Відрізок стрижня Plastigage розташовується на шийці колінчастого валу, потім збирається вкладиш підшипника та кришка, болти та гайки затягуються моментом, вказаним у підрозділ 3.3.1. Після зняття кришки вимірюється ширина стрижня масштабною лінійкою, яка вказує розмір зазору на даний момент.
Коментарі відвідувачів