Розбір двигуна

Двигун V6

Вигнутий дріт для вилучення штовхачів клапанів

Якщо є можливість встановити двигун на стенд, якщо ні, встановити таким чином, щоб двигун не міг бути пошкоджений при відгвинчуванні туго затягнутих гайок і болтів.

При розбиранні дуже важливо дотримуватися чистоти, щоб не допустити забруднення розібраних компонентів. Перш, ніж приступати до розбирання, очистити двигун зовні за допомогою гасу або якщо дуже забруднений розчинником.


За відсутності спеціального стенду для розбирання двигуна, провести розбирання на дерев'яній підставці. Не можна проводити розбирання безпосередньо на бетонній підлозі, оскільки частинки бетону стануть джерелом забруднення.

Коли деталі знято з двигуна, промити їх у гасі. Ніколи не занурювати в гас деталі, що мають внутрішні мастильні канали, подібні деталі слід ретельно протерти тканиною, змоченою в гасі, а мастильні канали почистити дротяним тросиком.

Дрібні деталі рекомендується зберігати у відповідних ємностях, таким чином деталі не загубляться, і їх не доведеться шукати при наступному складанні.

При розбиранні двигуна зберігати старі прокладки, вони послужать зразком виготовлення прокладок, у разі відсутності нових готових прокладок.

Попри те що, що нижчеперелічені деталі можна зняти окремо, тобто. не знімаючи двигуна, рекомендується знімати їх під час демонтажу двигуна після того, як двигун знятий:

• карбюратор або компоненти системи упорскування палива;
• розподільник запалювання;
• паливний насос;
• водяний насос;
• генератор змінного струму;
• насос підсилювача кермового керування (при від'єднанні від системи).

Увага! Описано розбирання карбюраторного двигуна. Розбирання двигунів на моделях з упорскуванням палива проводиться подібним чином з урахуванням того, що при знятті деталей системи упорскування палива слід звертати увагу на точне розташування деталей, щоб згодом вони могли бути правильно встановлені на їх колишні місця.

1. Злити масло у відповідний контейнер (якщо це не було зроблено раніше).


2. Викрутити масляний фільтр за допомогою ремінного або ланцюгового ключа.

3. Вийняти щуп для вимірювання рівня олії.

4. У деяких моделях автомобілів, відгвинтити за допомогою гайкового ключа на 37 мм спеціальну гайку, якою подовжувальний кронштейн кріпиться до масляного радіатора. Зняти кронштейн разом з шайбами та кільцем ущільнювача. Відгвинтити центральну втулку і зняти масляний радіатор разом з прокладкою.

5. Зняти зчеплення. Зверніть увагу на положення встановлення диска зчеплення.

6. Зняти опорні кронштейни двигуна.

7. Зняти насос підсилювача рульового керування та приводний ремінь.

8. Відкрутити болт кріплення притискного фланця розподільника запалювання і витягти розподільник з блоку циліндрів.

9. Відкрутити два болта, якими кронштейн холостого шківа приводного ременя насоса підсилювача рульового управління кріпиться до верхньої кришки, і зняти кронштейн і шків.

10. Послабити болти кріплення генератора змінного струму і підняти генератор, зняти ремінь вентилятора. Викрутити три болта, якими опорний кронштейн генератора змінного струму кріпиться до блоку циліндрів, і зняти генератор з кронштейном.

11. Зняти з водяного насоса вентилятор та шків.

12. Від'єднати від карбюратора паливопровід і зняти клапан вентиляції картера (якщо встановлений) з кришки головки блоку циліндрів.

13. Послабити кріпильні хомути та від'єднати шланг від штуцера для випуску води та обвідний шланг від корпусу термостата.

14. Відкрутити чотири болти кріплення, зняти карбюратор і проміжний фланець з впускного колектора.


15. Відкрутити болти кришок головки блоку циліндрів і зняти кришки.


16. Відкрутити кріпильні болти осей клапанних коромисел і зняти осі (малюнок ліворуч) та масловідбивні щитки (малюнок праворуч). Зверніть увагу на напрямок установки щитків. Нанести мітки на осі клапанних коромисел для наступного встановлення на колишні місця.



17. Зняти штанги штовхачів. Покласти їх до відповідних осей клапанних коромисел для повторної установки на колишні місця.

18. Викрутити кріпильні болти впускних і випускних колекторів і зняти колектори. Оскільки при установці впускного колектора використовується герметик, необхідно скористатися викруткою для того, щоб від'єднати колектор, однак ніколи не розташовувати викрутку між контактними поверхнями впускного колектора і блоку циліндрів.


19. Послідовно відкрутити болти кріплення головки блоку циліндрів; порядок відгвинчування болтів може бути зворотним порядку їх затягування.

20. Зняти головки блоку циліндрів. Якщо головка не знімається, необхідно порушити цілісність ущільнення між блоком циліндрів та головкою, похитавши головку. Якщо це не допоможе, можна спробувати за допомогою різких ударів молотком із м'якою ударною частиною звільнити головку. У жодному разі не ударяти металевим молотком безпосередньо по голівці: це може зруйнувати тендітний виливок. Не можна також відокремлювати головку, вставляючи викрутку або зубило між нею і блоком циліндрів, оскільки при цьому можна пошкодити поверхні цих деталей, що сполучаються.

21. Зняти прокладки головок циліндрів.

22. Відкрутити два болта, якими паливний насос кріпиться до блоку, потім зняти насос, прокладку і тягу важеля.

23. Відкрутити та зняти датчик тиску масла.

24. Відкрутити болт, яким кріпиться шків колінчастого валу, і зняти шків. Якщо шків закріплений на демпфері коливань, також відкрутити центральний болт демпфера.

25. Відзначити положення маховика щодо колінчастого валу, щоб згодом встановити в тому ж положенні.

26. Заблокувати маховик, потім відкрутити шість болтів, якими маховик кріпиться до колінчастого валу, і зняти маховик.

27. Зняти задню пластину двигуна.


28. Встановити двигун на торець і за допомогою вигнутого мідного дроту (див. рис. Вигнутий дріт для вилучення штовхачів клапанів) витягти штовхачі клапанів. Покласти штовхачі до відповідних штанг штовхачів, щоб згодом встановити в колишні отвори.

29. Відкрутити болти кріплення масляного піддону і зняти піддон і прокладку піддону.

30. Викрутити приймальну трубку з масляного насоса і зняти прокладки.


31. Відкрутити два болта (вказані стрілками на малюнку зліва) і зняти масляний насос. Зняти приводний вал (вказаний стрілкою на малюнку праворуч) масляного насоса, звернувши увагу на положення установки.



32. Зняти кришку картера зчеплення.

33. Відкрутити задній патрубок термостата системи охолодження. Зняти прокладку.

34. Відкрутити болти, якими водяний насос кріпиться до кришки приводу розподільчого механізму, і зняти водяний насос.

35. Відкрутити болти корпусу термостата, зняти корпус і витягнути термостат. Від'єднайте задній патрубок водяної магістралі.

36. Відкрутити болти, якими кришка приводу розподільчого механізму кріпиться до передньої частини блоку циліндрів, і зняти кришку.

37. Видалити кільцеві ущільнення, які не підлягають повторному використанню.



38. Відкрутити болт, яким шестерня розподільного валу кріпиться до розподільного валу, і зняти шестерню.



39. Викрутити кріпильні болти передньої проміжної пластини і зняти проміжну пластину.



40. Відкрутити два кріпильні болти завзятого фланця розподільчого валу і витягти розподільний вал разом з упорним кільцем, потім зняти пластинчасту пружину і прокладку.

41. Якщо необхідно зняти шестерню колінчастого валу, використовуючи для зняття звичайний знімач.


42. Перевірити ідентифікаційні мітки на кришках шатунних підшипників і шатунах (малюнок ліворуч), щоб переконатися у відповідності кришок шатунам і згодом встановити групи деталей на відповідні місця. На днищах поршнів є мітки (стрілки), що вказують на передню сторону (малюнок праворуч). Стрілки на днищі поршня мають бути спрямовані до передньої частини двигуна.

43. Відкрутити гайки кришок шатунів і розташувати з одного боку в тому порядку, в якому вони знімалися.

44. Зняти кришки шатунів, розташувати для зберігання у відповідному порядку, звернувши увагу на напрямок установки. Також простежити за тим, щоб вкладки зберігалися з відповідними шатунами, якщо вони не підлягають заміні. Якщо кришки шатунів не знімаються, злегка постукати молотком з м'яким бойком.



45. Щоб зняти вкладиш, натисніть на нього навпроти канавки в шатуні та кришці, вкладка легко знімається.

46. штовхаючи рукояткою молотка знизу, витягніть поршень і шатун вгору з циліндра.



47. Перевірити, що на корінних підшипниках є ідентифікаційні мітки, що дозволяють встановити їх у потрібні положення під час складання. На кришках підшипників проставлені їх номери (зазначені стрілками А та В), а стрілка вказує на передню частину двигуна. Слід зазначити, що на двигуні об'ємом 2,8 л кришки з номерами 2 і 3 кріпляться довшими болтами з опуклими головками.

48. Відкрутити болти кріплення та зняти кришки корінних підшипників та нижні вкладиші; вкладки слід зберігати з відповідними кришками.

49. При знятті кришки заднього корінного підшипника пам'ятати про те, що нею також утримується заднє кільце ущільнювача колінчастого валу.

50. При знятті кришки корінного підшипника №3 звернути увагу на розташування двох наполегливих напівкілець.

51. Вийняти колінчастий вал з картера і зняти заднє кільце ущільнювача.

52. Витягти з картера нижні вкладиші корінних підшипників і верхні завзяті півкільця підшипника № 3, розташувати їх для зберігання з відповідними кришками корінних підшипників.