Головки блоку циліндрів встановлені таким чином, що впускний колектор розташований між ними, а випускні колектори із зовнішніх боків колекторів.
Блок циліндрів виготовлений із чавуну. У нижній частині блоку розташований масляний піддон, що відштампований з листової сталі або відлитий з алюмінієвого сплаву.
Поршні з алюмінієвого сплаву, з'єднані з колінчастим валом за допомогою шатунів двотаврового перерізу.
Колінчастий вал обертається в чотирьох підшипниках, осьовий люфт регулюється наполегливими півкільцями, встановленими на третьому корінному підшипнику.
Мастило під тиском здійснюється за допомогою двороторного масляного насоса.
Основні параметри
| Двигун | 2,4 V6 | 2,8 V6 | 2,9 V6 | 2,9 V6 | 2,9 V6 |
| Позначення | АКС | | BRC | BRD | BRE |
| Діаметр циліндра (мм) | 84,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 |
| Хід поршня, (мм) | 72,00 | 68,50 | 71,99 | 71,99 | 71,99 |
| Об'єм, (див.3) | 2394 | 2792 | 2933 | 2933 | 2933 |
| Ступінь стиснення | 9,5 | 9,2 | 9,5 | 9,0 | 9,0 |
| Тиск стиснення (МПа) | | 1,15 – 1,25 | | | |
| Номінальна потужність: | |||||
| – кВт при об/хв | 96 за 5800 | 110 за 5800 | 110 за 5700 | 107 за 5500 | 107 за 5500 |
| - К.с. при об/хв | 131 за 5800 | 150 за 5800 | 150 за 5700 | 146 за 5500 | 146 за 5500 |
| Максимальний момент, що крутить (Нм при об/хв.) | 193 за 3000 | 216 при 3000 | 233 при 3000 | 222 при 3000 | 226 при 3000 |
Головка блоку циліндрів
Головка виконана із спеціального алюмінієвого сплаву.
| Позначення: | |
| - двигун 4,8 дм3 | H |
| - Двигун 2,8 дм3 | EN |
| - Двигун 2,9 дм3 (BRC) | F |
| - Двигун 2,9 дм3 (BRD і BRE) | K |
| Сідла клапанів: | |
| - Кут робочої фаски клапанів | 44,30 – 45,00° |
| - Ширина робочої фаски сідла клапана | 1,61 – 2,33 мм |
Перешліфування нижньої площини головки блоку циліндрів не передбачено.
Клапани
Розміри впускних клапанів
| Найменування | V6 2,4 дм3 та 2,9 BRC | V6 2,8 дм3 | V6 2,9 дм3 |
| Діаметр тарілки, мм | 39,67 – 40,00 | 41,85 – 42,24 | 41,85 – 42,24 |
| Довжина клапана, мм | 106,2 – 106,9 | 105,25 – 106,96 | 104,7 – 105,4 |
| Діаметр стрижня, мм: | |||
| – стандартний | 8,025 – 8,043 | 8,025 – 8,043 | 8,025 – 8,043 |
| – збільшений на 0,2, 0,4, 0,6 та 0,8 мм | |||
Зазор стрижня у напрямній: 0,020 – 0,063 мм.
Розміри випускних клапанів
| Найменування | V6 2,4 дм3 та 2,9 BRC | V6 2,8 дм3 | V6 2,9 дм3 |
| Діаметр тарілки, мм | 33,83 – 34,21 | 35,83 – 36,21 | 41,85 – 42,24 |
| Довжина клапана, мм | 106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8 | 105,20 – 106,20 | 104,6 – 105,6 |
| Діаметр стрижня, мм: | |||
| – стандартний | 7,999 – 8,017 | 7,999 – 8,017 | 7,999 – 8,017 |
| – збільшений на 0,2, 0,4, 0,6 та 0,8 мм | |||
Ідентифікація олійних ковпачків за кольором
| Стандартний розмір | Білий |
| Збільшений на 0,2 мм | червоний |
| Збільшений на 0,4 мм | Синій |
| Збільшений на 0,6 мм | Зелений |
| Збільшений на 0,8 мм | Чорний |
Робочий зазор клапанів (при холодному двигуні)
| Впускний клапан | 0,35 мм |
| Випускний клапан | 0,40 мм |
Зазор стрижня у напрямній: 0,046 – 0,089 мм.
Пружини клапанів
Застосовано однакові пружини для впускних та випускних клапанів.
| Вільна довжина: | |
| - Двигун 2,4 дм3 | 55,12 мм |
| - Двигун 2,8 дм3 | 52,50 мм |
| - Двигун 2,9 дм3 (BRC) | 52,50 мм |
| - Двигун 2,9 дм3 (BRD і BRE) | 53,00 мм |
Блок циліндрів двигуна
Блок циліндрів двигуна відлитий із чавуну. Циліндри виконані безпосередньо у блоці циліндрів.
| Позначення: | |
| - Двигун 2,4 дм3 | D |
| - Двигун 2,8 дм3 | E |
| - Двигун 2,9 дм3 | F |
| Діаметр ліжка корінних підшипників: | |
| – стандартний | 60,620 – 60,640 мм |
| - Збільшений | 61,000 – 61,020 мм |
| Діаметр ліжка підшипників розподільчого валу: | |
| - Переднього | 47,025 – 47,060 мм |
| – переднього центрального | 46,645 – 46,680 мм |
| - заднього центрального | 46,265 – 46,300 мм |
| – заднього | 45,885 – 45,920 мм |
Діаметри циліндрів (мм)
| Двигун | 2,4 дм3 | 2,8 та 2,9 дм 3 |
| Діаметри номінальні стандартні: | ||
| – група 1 | 84,000 – 84,010 | 93,010 – 93,020 |
| – група 2 | 84,010 – 84,020 | 93,020 – 93,030 |
| – група 3 | 84,020 – 84,030 | 93,030 – 93,040 |
| – група 4 | 84,030 – 84,040 | 93,040 – 93,050 |
| – службовий | 84,030 – 84,040 | 93,040 – 93,050 |
| Діаметри збільшені: | ||
| – група А | 84,510 – 84,520 | 93,520 – 93,530 |
| - Група В | 84,520 – 84,530 | 93,530 – 93,540 |
| - Група С | 84,530 – 84,540 | 93,540 – 93,550 |
| Діаметри ремонтних розмірів: | ||
| - З допуском 0,5 | 84,530 – 84,540 | 93,540 – 93,550 |
| – з допуском 1,0 | 85,030 – 85,040 | 94,040 – 94,050 |
Кривошипно-шатунний механізм
Колінчастий вал
Сталевий колінчастий вал спирається на чотири підшипники.
Вимірювання слід проводити за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage.
| Осьовий люфт | 0,08 – 0,20 мм |
| Діаметри шийок корінних підшипників | 56,980 – 57,00 мм |
| Зазор у корінних підшипниках | 0,008 – 0.062 мм |
| Діаметри шатунних шийок | 53,980 – 54,000 мм |
| Зазор у шатунних підшипниках | 0,006 – 0,064 мм |
| Ширина опорного підшипника (3-го) | 26,39 – 26,44 мм |
| Допустиме зменшення діаметра корінних і шатунних шийок (крім двигуна 2,8 дм3) | 0,254 мм |
Маховик
Маховик закріплений на фланці колінчастого валу шістьма болтами.
Шатуни
Шатуни виковані із сталі, і в перерізі мають двотавровий профіль. Поршневий палець запресований у голівці шатуна.
| Діаметр отвору головки шатуна | 23,958 – 23,976 мм |
| Натяг пальця в головці шатуна | 0,018 – 0,039 мм |
| Температура нагріву головки шатуна в процесі встановлення пальця | 250°- 300°С |
| Діаметр отвору основи шатуна | 56,820 – 56,840 мм |
| Допустима неперпендикулярність осі отворів щодо осі шатуна: | |
| – отвір головки | 0,10 мм |
| – отвір основи | 0,15 мм |
Поршні
Метод встановлення: стрілка на дні поршня має бути спрямована у бік передньої частини двигуна (у бік приводу системи газорозподілу).
Розміри поршнів (мм)
| Двигун | 2,4 дм3 | 2,8 і 2,9 дм3 |
| Діаметри номінальні стандартні: | ||
| – група 1 | 83,962 – 83,972 | 92,972 – 92,982 |
| – група 2 | 83,972 – 83,982 | 92,982 – 92,992 |
| – група 3 | 83,982 – 83,992 | 92,992 – 93,002 |
| – група 4 | 83,992 -84,002 | 93,002 – 93,012 |
| – службовий | 83,978 – 84,002 | 93,000 – 93,020 |
| Діаметри ремонтних розмірів: | ||
| - З допуском 0,5 | 84,478 – 84,502 | 93,500 – 93,520 |
| – з допуском 1,0 | 84,978 – 85,002 | 94,000 – 94,020 |
| Зазор нових поршнів у циліндрах | 0,028 – 0,048 | 0,020 – 0,050 |
Поршневі пальці
Пальці, виготовлені зі сталі та піддані термічній обробці, запресовані в голівках шатунів (гарячий монтаж при температурі головки 250°-300°С) і провертаються в маточках поршня.
| Діаметр (мм): | |
| – позначення червоним кольором | 23,994 – 23,997 |
| – позначення синім кольором | 23,997 – 24,000 |
| Зазор у маточках поршня | 0,008 – 0,014 мм |
| Натяг у головці шатуна | 0,018 – 0,042 мм |
Поршневі кільця
Кожен поршень має три кільця: два ущільнювальні та одне маслознімне.
| Зазор замку ущільнювальних кілець (встановлених у циліндрі): | |
| – двигун 2,4 та 2,9 дм3 | 0,3 – 0,5 мм |
| - Двигун 2,8 дм3 | 0,38 – 0,58 мм |
| Зазор замку маслознімного кільця | 0,40 – 1,40 мм |
| Розташування замків кілець: | |
| – ущільнювальних | по 150°(в протилежні сторони) щодо замку маслознімного кільця |
| - маслознімного | замок пружини, що розпирає, встановлюється відповідно до напрямку стрілки на дні поршня; замки верхньої та нижньої пластин встановлюються по 25 мм вправо та вліво від напрямку стрілки |
Система газорозподілу
Розподільний вал розташований у блоці циліндрів, приводить у рух клапана за допомогою штовхачів та важелів клапанів і приводиться в дію шестерним або ланцюговою передачею.
| Робочий зазор клапанів (у холодному стані): | |
| – впускних | 0,35 мм |
| – випускних | 0,40 мм |
Фази розподілу
| Двигун | 2,4 дм3 та 2,9 BRC | 2,8 дм3 | 2,9 дм3 BRD та BRE |
| OZD | 24°перед ВМТ | 26°30' перед ВМТ | 30°перед ВМТ |
| ZZD | 64°після НМТ | 69°30' після НМТ | 66°після НМТ |
| OZW | 66°перед НМТ | 75°30' перед НМТ | 76°перед НМТ |
| ZZW | 22°після ВМТ | 22°30' після ВМТ | 20°після ВМТ |
OZD та ZZD – відповідно відкриття та закриття впускного клапана;
OZW та ZZW – відповідно відкриття та закриття випускного клапана;
ВМТ та НМТ – відповідно верхня та нижня мертві точки.
Розподільний вал
Розподільний вал обертається у чотирьох підшипниках.
| Діаметри підшипників розподільчого валу: | |
| - Переднього | 43,903 – 43,923 мм |
| – переднього центрального | 43,522 – 43,542 мм |
| - заднього центрального | 43,141 – 43,161 мм |
| – заднього | 42,760 – 42,780 мм |
| Внутрішні діаметри втулок підшипників: | |
| - Переднього | 43,948 – 43,968 мм |
| – переднього центрального | 43,567 – 43,587 мм |
| - заднього центрального | 43,186 – 43,206 мм |
| – заднього | 42,805 – 42,825 мм |
| Осьовий люфт розподільчого валу | 0,02 – 0,10 мм |
| Товщина упорного фланця розподільного валу: | |
| – червоного | 3,960 – 3,985 мм |
| – синього | 3,986 – 4,011 мм |
| Товщина прокладок розподільного валу: | |
| – червоний | 4,075 – 4,100 мм |
| – синій | 4,101 – 4,125 мм |
| Підйом кулачків: | |
| - Впускного: | |
| двигун 2,4 дм3 | 6,72 мм |
| двигун 2,8 дм3 | 6,70 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRC) | 6,72 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRD і BRE) | 6,54 мм |
| – випускного | 6,6 мм |
| двигун 2,4 дм3 | 6,72 мм |
| двигун 2,8 дм3 | 6,60 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRC) | 6,72 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRD і BRE) | 6,54 мм |
| Висота кулачків: | |
| - Впускного: | |
| двигун 2,4 дм3 | 36,08 – 36,25 мм |
| двигун 2,8 дм3 | 35,995 – 36,165 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRC) | 36,08 – 36,25 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRD і BRE) | 36,22 – 36,41 мм |
| - Випускного: | |
| двигун 2,4 дм3 | 36,08 – 36,25 мм |
| двигун 2,8 дм3 | 35,895 – 36,065 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRC) | 36,08 – 36,25 мм |
| двигун 2,9 дм3 (BRD і BRE) | 36,22 – 36,41 мм |
Система мастила
Мастило під тиском забезпечує роторний масляний насос, у корпусі якого знаходиться перепускний клапан.
| Мінімальний тиск олії (при температурі 80°С): | |
| - При 750 об/хв | 0,1 МПа |
| - При 2000 об/хв | 2,5 МПа |
| Тиск відкриття перепускного клапана (при 1000 об/хв.) | 0,40 - 0,47 МПа |
| Тиск загоряння контрольної лампочки тиску олії | 0,03 МПа – 0,06 МПа |
| Об'єм моторного масла в двигуні, дм3 : | |
| – із заміною фільтра | 4,25 |
| – без заміни фільтра | 4,00 |
Масляний насос
Роторний масляний насос з внутрішнім розташуванням зубів приводиться в дію від розподільного валу.
| Зазор шестерні з внутрішнім розташуванням зубів щодо корпусу | 0,150 – 0,300 мм |
| Зазор між зубами шестерень | 0,05 – 0,20 мм |
| Осьовий зазор шестерень | 0,003 – 0,100 мм |
Система охолодження
Замкнений контур охолодження із незамерзаючою рідиною містить радіатор, розширювальний бачок, насос охолоджуючої рідини, термостат та вентилятор.
Радіатор та розширювальний бачок
Радіатор із поперечним потоком має бачки зі штучного матеріалу. Розширювальний бачок виготовлений з прозорого матеріалу та має позначення максимального та мінімального рівнів охолоджуючої рідини.
| Тиск відкриття клапана надлишкового тиску в пробці розширювального бачка | 120 - 150 кПа |
Насос рідини для охолодження
Відцентровий насос охолоджуючої рідини, розташований на передній кришці блоку циліндрів, приводиться в дію клиновим ременем разом із генератором.
Термостат
| Температура початку відкриття | 79°- 83°С |
| Температура повного відкриття | 102±3°С |
Охолоджувальна рідина
| Кількість | 8,6 дм3 |
| Тип | суміш спеціальної незамерзаючої рідини Ford SSM 97 B 9103 A (50%) та дистильованої води (50%) утворюють захист до -30°С |
| Періодичність заміни | кожні 60 000 км пробігу автомобіля або раз на два роки |
Моменти затягування
| Болти кришок корінних підшипників | 90 – 104 Нм |
| Болти шатунів | 26 – 33 Нм |
| Болт шківа колінчастого валу | 115 – 130 Нм |
| Болт шестерні розподільчого валу | 42 – 50 Нм |
| Болти упорного фланця розподільчого валу | 17 – 21 Нм |
| Болти маховика | 67 – 70 Нм |
| Болти кріплення демпфера до колінчастого валу: | |
| - 1-й етап | 40 – 50 Нм |
| - 2-й етап | довернути на кут 90° |
| Болти кріплення масляного насоса | 14 – 17 Нм |
| Болти кришки масляного насоса | 9 – 13 Нм |
| Болти масляного піддону: | |
| - 1-й етап | 4 – 6 Нм |
| - 2-й етап | 7 – 10 Нм |
| Пробка зливу олії в масляному піддоні | 21 – 28 Нм |
| Датчик тиску масла | 12 – 15 Нм |
| Маслоохолоджувач | 20 – 40 Нм |
| Болти осей коромисел | 62 – 70 Нм |
| Болти головки блоку циліндрів (Torx): | |
| - 1-й етап | 35 – 40 Нм |
| - 2-й етап | 70 – 75 Нм |
| - 3-й етап (через 10 - 20 хв) | довернути на кут 90° |
| Кришка системи газорозподілу до блоку циліндрів | 17 – 21 Нм |
| Кришка системи газорозподілу до проміжного фланця | 13 – 17 Нм |
| Проміжний фланець до блоку циліндрів | 17 – 21 Нм |
| Впускний колектор | 17 – 21 Нм |
| Випускний колектор | 21 – 25 Нм |
| Свічки запалювання | 20 – 28 Нм |
| Корпус термостату | 17 – 21 Нм |
| Болти кришки головки блоку циліндрів | 6 – 8 Нм |
Коментарі відвідувачів