Повітря з гальмівної системи видаляється шляхом прокачування її за допомогою гальмівної педалі; Для виконання цієї роботи потрібен помічник. Залежно від моделі та обладнання на автомобілі SCORPIO встановлюються дві різні протиблокувальні системи (ABS), видалення повітря з яких виконується різними способами. Тому відповідно до глави "Протиблокувальна система (ABS)" слід спочатку визначити, яка система встановлена на автомобілі, див. 110.
Увага: При видаленні повітря спостерігати за рівнем рідини у компенсаційному бачку. Рівень рідини не повинен опускатися нижче мітки MIN Якщо одна з камер компенсаційного бачка виявилася повністю порожньою (наприклад, через негерметичність системи або через те, що забули гальмівну рідину своєчасно долити), видалення повітря з гальмівної системи повинно виконуватися на СТО. На СТО керування процесом видалення повітря із гідравлічного блоку ABS здійснюється за допомогою діагностичного приладу для зчитування кодів несправностей.
Тормозна система TEVES МК II
Видалення повітря
Повітря має видалятися з усієї системи, навіть якщо замінювався лише один супорт гальма.
Роз'єднати у компенсаційного бачка багатоконтактні штекерні роз'єми -А, В-і відвернути кришку бачка.
Поповнити рівень рідини у компенсаційному бачку до мітки МАХ. При видаленні повітря спостерігати за рівнем рідини у компенсаційному бачку. Рівень рідини не повинен опускатися надто низько, інакше через бачок у систему проникне повітря. Завжди допивати лише нову гальмівну рідину!
Зняти пилозахисний ковпачок з клапана видалення повітря -стрілка- біля лівого переднього супорта гальма і приставити до клапана кільцевий ключ.
Клапан видалення повітря очистити, надіти на нього чистий шланг, інший кінець якого вставити в наполовину наповнену гальмівною рідиною ємність (придатні шланг і ємність можна придбати в магазинах, що торгують автомобільними аксесуарами). Місткість повинна розташовуватися приблизно на 30 см вище за клапан видалення повітря, щоб шланг заповнився, і через різьблення клапана повітря в супорт гальма не проникало.
Увага: На відміну від зображення на малюнку, автомобіль при видаленні повітря повинен стояти колесами на рівній площадці. Щоб не зашкодити, обережно відкрити клапан видалення повітря. Рекомендується приблизно за дві години до видалення повітря обприскати клапан засобом видалення іржі. Якщо клапан не відчиняється. роботи з видалення повітря слід доручити СТО.
Попросити помічника натиснути гальмо педаль і утримувати її в натиснутому положенні.
Клапан видалення повітря відкрити кільцевий ключ на цілий оберт.
Клапан видалення повітря затягнути та відпустити педаль гальма.
Процес видалення повітря повторювати доти, поки разом з гальмівною рідиною, що випливає в ємність, не перестануть надходити бульбашки повітря і поки не почне виступати рідина світлішого кольору.
Клапан видалення повітря затягнути і надіти на нього ковпачок. Аналогічно видалити повітря з супорта гальма правого переднього колеса.
Клапан видалення повітря затягнути і надіти на нього ковпачок.
Зняти пилозахисний ковпачок з клапана видалення повітря -стрілка- біля лівого заднього супорта гальма і приставити до клапана кільцевий ключ. Клапан видалення повітря очистити, надіти на нього чистий шланг, інший коней якого вставити наполовину наповнену гальмівною рідиною ємність.
Клапан видалення повітря відкрити кільцевий ключ на цілий оберт.
Попросити помічника натиснути педаль гальма до упору і утримувати її в натиснутому положенні.
Включити запалення, навіщо ключ у замку запалення повернути позицію II.
Увага: Двигун не запускати.
Якщо вмикається запалювання, починає працювати гідравлічний насос гальмівної системи з ABS. Як тільки гальмівна рідина досягне насоса, тон роботи насоса змінюється з високого на низький.
Увага: Не допускається безперервна робота насоса протягом двох хвилин. Якщо гідравлічний насос працює більше двох хвилин, ключ у замку запалювання повернути в позицію 0 і дати можливість насосу остигати протягом не менше десяти хвилин.
Вказівка з техніки безпеки: При видаленні повітря із гідроприводу задніх гальм клапан видалення повітря відпускати обережно, т.к. гідропривод може бути під дуже високим тиском.
Процес видалення повітря через клапан повинен тривати доти, поки разом з гальмівною рідиною, що випливає в ємність, не перестануть надходити бульбашки повітря і поки не почне виступати рідина світлішого кольору (нова).
Клапан видалення повітря затягнути і надіти на нього ковпачок.
Педаль гальма відпустити і почекати, доки не вимкнеться гідравлічний насос.
Зняти пилезахисний ковпачок із клапана видалення повітря у правого заднього супорта гальма та приставити до клапана кільцевий ключ. Клапан видалення повітря очистити, надіти на нього чистий шланг, інший кінець якого вставити наполовину наповнену гальмівною рідиною ємність.
Процес видалення повітря через клапан повинен тривати доти, поки разом з гальмівною рідиною, що випливає в ємність, не перестануть надходити бульбашки повітря і поки не почне виступати рідина світлішого кольору (нова).
Попросити помічника вичавити педаль гальма наполовину і утримувати в цьому положенні.
Клапан видалення повітря затягнути і надіти на нього ковпачок.
Педаль гальма відпустити і почекати, доки не вимкнеться гідравлічний насос.
Ключ у замку запалення повернути у позицію 0.
Поповнити рівень рідини у компенсаційному бачку до мітки МАХ.
Загорнути кришку компенсаційного бачка та переконатися, що стопорний язичок бачка правильно увійшов у кришку.
З'єднати біля кришки бачка багатоконтактні штекерні роз'єми.
Попросити помічника багаторазово вичавити педаль гальма та переконатися, що через клапан видалення повітря не виступає гальмівна рідина.
Тормозна система TEVES МК IV
Якщо повітря має видалятися з усієї системи, це робиться окремо кожному колісному гальмівному механізмі. Це має місце у випадку, коли гальмівна рідина замінюється на нову або коли повітря проникло в кожен окремий гальмівний циліндр.
Послідовність операцій при видаленні повітря: 1 – супорт гальма передній лівий; 2 - супорт гальма передній правий; 3 - супорт гальма задній лівий; 4 - супорт гальма задній правий.
У випадку, якщо замінювався або ремонтувався лише один супорт, як правило, достатньо видалити повітря з гальмівного циліндра цього супорта.
Перед видаленням повітря поповнити рівень рідини у компенсаційному бачку до мітки МАХ.
Увага: При видаленні повітря спостерігати за рівнем рідини у компенсаційному бачку. Рівень рідини не повинен опускатися надто низько, інакше через бачок у систему проникне повітря. Завжди доливати лише нову гальмівну рідину!
Зняти пилозахисний ковпачок із клапана видалення повітря гальмівного циліндра. Клапан видалення повітря очистити, надіти на нього чистий шланг, інший кінець якого вставити в наполовину наповнену гальмівною рідиною ємність (придатні шланг і ємність можна придбати в магазинах, що торгують автомобільними аксесуарами). Місткість повинна розташовуватися приблизно на 30 см вище за клапан видалення повітря, щоб шланг заповнився, і через різьблення клапана повітря в супорт гальма не проникало.
Увага: На відміну від зображення на малюнку, автомобіль при видаленні повітря повинен стояти колесами на рівній площадці. Щоб не зашкодити, обережно відкрити клапан видалення повітря. Рекомендується приблизно за дві години до видалення повітря обприскати клапан засобом видалення іржі. Якщо клапан не відчиняється. роботи з видалення повітря слід доручити СТО.
Клапан видалення повітря відкрити кільцевий ключ на цілий оберт.
Попросити помічника натиснути педаль гальма та швидко її відпустити. В результаті гальмівна рідина або, відповідно, повітря викачується в ємність.
Трохи почекати, поки поршень головного гальмівного циліндра повернеться у вихідне положення.
Педаль гальма знову натиснути і знову швидко відпустити. Цей процес видалення повітря повторювати доти, поки разом з гальмівною рідиною, що випливає в ємність, не перестануть надходити бульбашки повітря і поки не почне виступати рідина світлішого кольору (нова).
При натиснутій педалі гальма клапан видалення повітря затягнути.
Зняти з клапана видалення повітря шланг і надіти на клапан пилозахисний ковпачок.
Аналогічно видалити повітря з супорта гальма правого переднього колеса.
Вказівка з техніки безпеки: При видаленні повітря із гідроприводу задніх гальм клапан видалення повітря відпускати обережно, т.к. гідропривод може бути під дуже високим тиском.
Аналогічним чином видалити повітря із супортів гальм заднього моста. Спочатку із заднього лівого, потім із заднього правого.
Після видалення повітря поповнити рівень гальмівної рідини компенсаційному бачку до мітки МАХ і загорнути кришку компенсаційного бачка.
Увага, виконати перевірку відповідності вимогам безпеки:
- Чи затягнуті клапани видалення повітрі?
- Чи достатньо рідини у гальмівній системі?
- При працюючому двигуні перевірити герметичність. Для цього приблизно протягом 10 секунд вплинути на гальмівну педаль зусиллям від 200 до 300 Н (від 20 до 30 кг). Гальмівну педаль не відпускати. Усі з'єднання перевірити на герметичність.
Насамкінець виконати кілька гальмувань на вулиці з незначним рухом транспорту.
Стару гальмівну рідину здати місцевому уповноваженому прийому спеціальних відходів.
Коментарі відвідувачів