Видалення повітря з гідроприводу підсилювача кермового механізму

Наявність повітря в гідросистемі призводить до відмови гідропідсилювача кермового механізму. Повітря може проникнути в гідросистему, якщо вона розкривалася, або якщо в результаті негерметичності рівень рідини в компенсаційному бачку знизився настільки, що масляний насос почав всмоктувати повітря.

При поповненні або заповненні гідросистеми використовувати лише рідину для автоматичних трансмісій (АТЕ), що відповідає специфікації ESPM-2C-166H компанії FORD

Увага: Рідина для автоматичних трансмісій не збовтувати. т.к. це призводить до утворення в ній повітряних бульбашок.

Примітка: малюнки не стосуються автомобілів FORD SCORPIO.

Видалення повітря

Компенсаційний бачок до мітки МАХ COLD заповнити новою, чистою трансмісійною рідиною без бульбашок повітря.

Увага: Щоб уникнути утворення бульбашок повітря, трансмісійну рідину заливати повільно.

Запустити двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу. Рульове колесо 3-4 рази повільно повернути ліворуч і праворуч від упору до упору.

Попросити помічника спостерігати за рівнем рідини у компенсаційному бачку. Рівень рідини не повинен опускатися нижче за мітку MIN, при необхідності його слід поповнювати.


Процес повторювати доти, доки виділення бульбашок повітря в компенсаційному бачку не припиниться.

Перевірити герметичність гідросистеми. Обстежити на відсутність втрат олії через з'єднання трубопроводів, манжети зубчастої рейки та корпус клапанів.

Двигун заглушити, ще раз перевірити та за необхідності поповнити рівень рідини в компенсаційному бачку.

Примітка: поки автомобіль не рушив з місця, від гідропідсилювача при двигуні після видалення повітря можливий незначний шум.

При сильних шумових перешкодах видалити повітря із гідросистеми з використанням ручного вакуумного насоса.



На СТО замість кришки компенсаційний бачок встановлюється перехідник -1- з вакуумним шлангом. Відповідний перехідник можна виготовити самостійно із запасної кришки.

Підключити вакуумний насос.

Запустити двигун і повільно повернути кермо майже до упору.

Двигун заглушити і за допомогою вакуумного насоса створювати розрідження 0.5 бар, доки повітря не вийде із системи повністю.

Увага: Розрідження підтримувати щонайменше п'ять хвилин. Якщо розрідження падає, відновити його вакуумним насосом.

На закінчення розрідження скинути. Повільно повернути кермо майже до упору вліво і операції з видалення повітря повторити.


Видалити вакуумний насос, перевірити та за необхідності поповнити рівень рідини в компенсаційному бачку. Загорнути кришку компенсаційного бачка.

Запустити двигун і повернути кермо від упору до упору. При підвищених шумових перешкодах повторити операції з видалення повітря.

Якщо рівень шуму залишається все ще високим, залишити автомобіль у ніч та операції з видалення повітря повторити наступного дня.