Карбюратор Weber 2V-ISC
Оскільки частота обертання холостому ходу регулюється кроковим електродвигуном, то регулювати її вручну не потрібно. Якщо ж частота обертання на холостому ходу відповідає приписаному значенню, то несправність слід шукати з допомогою програми пошуку несправностей (на СТО).
Увага: Відхилення вмісту на±0,20% вважається нормальним явищем. Передумова для перевірки: повинна бути перевірена система випуску газів, що відпрацювали. Для цього при працюючому двигуні закрити ганчіркою вихлопну трубу. Усі з'єднання труб мають бути герметичні.
Увага: Під час проведення перевірки забезпечити достатню вентиляцію робочого місця. Якщо цього не зробити, виникає небезпека отруєння газами, що відпрацювали.
Тяги та валики карбюратора перевірити на відсутність зазорів. При необхідності карбюратор відремонтувати та відрегулювати (робота СТО).
Двигун прогріти та заглушити. Нижній шланг рідини, що охолоджує, у радіатора повинен бути теплим.
Вимкнути всі споживачі електроенергії (радіо, склоочисники тощо) та систему кондиціювання.
Перевірити та при необхідності відрегулювати кут випередження запалення.
Змінний елемент повітряного фільтра має бути чистим. Найкраще виконувати регулювання після встановлення нового змінного елемента повітряного фільтра.
Відповідно до інструкції з експлуатації підключити прилади для вимірювання частоти обертання колінчастого валу та вмісту ЗІ. Повітряний фільтр привернути.
Вказівка: у автомобіля з каталітичним нейтралізатором вміст СО вимірюється у трубки відбору СО на випускній трубі.
Прогрітий до робочої температури двигун запустити та залишити працювати на холостому ходу.
Перевірити герметичність впускного тракту. Для цього місця всіх ущільнень впускного тракту обвести змоченим бензином пензликом. Якщо частота обертання колінчастого валу на короткий час зростає, то в тракті є додатковий підсмоктування повітря. Локалізувати місце негерметичності та усунути причину.
Увага: Пари бензину не вдихати - вони отруйні! Не допускати попадання бризок бензину на розпечені деталі та частини системи запалювання. Вогнебезпечно!
Приблизно протягом півхвилини змусити двигун працювати при частоті обертання колінчастого валу 3000 1/хв, потім перевести на звичайний холостий перебіг.
Як тільки показання вимірювальних приладів стабілізуються, рахувати результати вимірювань і порівняти з запропонованими значеннями, див. 66.
При відхиленні вмісту від запропонованого значення видалити з регулювального гвинта -стрілка- захисний ковпачок. Для цього пластмасовий ковпачок у центрі просвердлити, ввернути в отвір шуруп або гвинт для листового металу і, захопивши гвинт пасатижами, видалити його разом із захисним ковпачком.
Приблизно протягом півхвилини змусити двигун працювати при частоті обертання колінчастого валу 3000 1/хв, потім перевести на звичайний холостий перебіг.
Повертаючи регулювальний гвинт -стрілка-, виставити зміст рівним приписаному значенню.
Увага: Регулювання виконайте протягом 30 секунд після стабілізації показань. В іншому випадку двигун ще раз змусить працювати при частоті обертання колінчастого валу 3000 1/хв.
Ще раз перевірити частоту обертання на холостому ходу та вміст СО.
Встановити на гвинт регулювання вмісту СО новий захисний ковпачок.
Видалити вимірювальні прилади.
Коментарі відвідувачів