При пуску дуже холодного двигуна досягти температури самозаймання тільки за рахунок ступеня стиснення не вдається. У цьому випадку свіжий заряд необхідно попередньо підігрівати. Для цього в кожну камеру вихрову встановлюється свічка розжарювання, яка нагріває заряд.
Крім того, в дизельному двигуні є терморегулятор, який пересуває поршень муфти випередження впорскування ТНВД в напрямку випередження. Завдяки цьому паливо впорскується в гаряче повітря раніше, і холодний двигун запускається швидше. При досягненні двигуна робочої температури терморегулятор автоматично повертає поршень муфти назад.
Паливо всмоктується із паливного бака безпосередньо ТНВД розподільчого типу. У ТНВД створюється необхідне здійснення дизельного процесу високий тиск приблизно 130 бар, і паливо розподіляється по окремих циліндрів відповідно до порядку їх роботи. Одночасно регулятор ТНВД змінює циклову подачу палива відповідно до положення педалі акселератора. Через форсунки дизельне паливо із заданим кутом випередження впорскується у вихрові камери відповідних циліндрів. Завдяки формі предкамери або вихрекамери повітря, що надійшло в циліндр, в процесі стиснення отримує певний вихровий рух, що створює оптимальні умови для перемішування впорскованого палива і повітря.
Перш ніж паливо попадає в ТНВД, воно проходить через паливний фільтр. У фільтрі забруднення та вода затримуються. Тому надзвичайно важливо відповідно до вказівок з технічного обслуговування своєчасно видаляти з фільтра воду та замінювати фільтруючий елемент.
ТНВД не потребує догляду. Усі рухомі частини насоса змащуються дизельним паливом. Привід ТНВД як і розподільчого валу здійснюється ланцюгом. Так як в дизельному двигуні має місце самозаймання товливоповітряної суміші, і він не може зупинятися шляхом вимкнення запалювання, на ньому встановлений електромагнітний клапан, що перекриває канал підведення палива. При вимиканні запалення подача напруги до клапана припиняється і клапан перекриває паливний канал. Тим самим гарантується, що перед блокуванням замку валу рульового колеса підведення палива припиняється. При включенні запалювання для пуску двигуна стартером напруга подається до електромагнітного клапана і відкриває паливний канал. При запуску двигуна протиугінна система розблокує електромагнітний клапан, що дозволяє запустити двигун. Про протиугінну систему див. 154.
Експлуатація автомобіля в зимовий час
Зі зниженням температури навколишнього середовища плинність дизельного палива зменшується через кристалізацію парафіну, що міститься в паливі. Дизельне паливо стає густим як мед. З цієї причини на нафтопереробних підприємствах взимку до дизельного палива підмішують добавки, що підвищують його плинність і забезпечують пуск двигуна до температури -20°С. На моделях автомобілів, виготовлених з 9/93 перед паливним фільтром, крім того, встановлений електричний підігрівач, який автоматично включається термовимикачем при температурі нижче 0°С. Поряд з цим у разі несправності термовимикач захищає паливо від можливого перегріву.
Однак цих добавок не завжди достатньо для нормальної експлуатації, тому дизельні двигуни автомобілів оснащені електричним підігрівом. Завдяки цьому навіть за екстремального морозу кристалізація дизельного палива запобігає. Підігрів включається за температури нижче +6°С після запуску двигуна і вимикається при температурі понад +16°С. Тим самим гарантується надійна експлуатація автомобіля за всіх температур.
Коментарі відвідувачів