Перевірка компресії в циліндрах

Перевірка компресії дозволяє зробити висновки про стан двигуна. А саме, під час перевірки можна встановити, чи в порядку клапани і поршні (поршневі кільця), чи вони зношені. Крім того, результати перевірки показують, чи заміняти двигун чи йому потрібний повний ремонт. Для перевірки потрібен компресометр, який для бензинових двигунів пропонується у спеціалізованих магазинах за доступною ціною.

Максимально допустима різниця тиску в окремих циліндрах може становити 2.0 бар. У випадку, якщо один або кілька циліндрів у порівнянні з іншими мають різницю тисків більше, ніж 2.0 бар, це є вказівкою на дефектні клапани, зношені кільця поршневі або робочі поверхні циліндрів. Якщо досягнуто межі зношеності, двигун необхідно ремонтувати або замінити.

Тип та робочий об'єм двигуна	Тиск компресії, бар
4-ціл. бензиновий	11-13
2.4 л; V6 2.9 л	12,4-14,1
V6 2.8 л	11,5-12,5
дизельний	20-25

Наведені у таблиці дані є орієнтовними. Через відмінну частоту обертання стартера і різного виконання компресометрів визначити фактичний тиск компресії не завжди можливо. Тому в більшості випадків проводяться порівняльні виміри між окремими циліндрами.

Перевірка компресії має виконуватися на прогрітому двигуні. Температура моторної олії повинна становити щонайменше +30°С. При цьому масляний фільтр на дотик відчутно теплий, інакше двигун необхідно прогріти в процесі руху автомобіля. Температура двигуна не повинна бути занадто високою, інакше при вивертанні свічок запалювання може бути пошкоджено різьблення в головці циліндрів.


Запалювання вимкнути.



Бензиновий двигун: роз'єднати штекерний роз'єм клеми 15 біля котушки запалювання.

Двигун з каталітичним нейтралізатором: вийняти запобіжник електричного ланцюга паливного насоса, див. 156.

Дизельний двигун

Роз'єднати штекерний роз'єм-стрілка-вимикача подачі палива у паливного насоса високого тиску.

Увага: Якщо це не зробити, при включенні стартера буде впорскування дизельного палива форсунками в камери згоряння.

Роз'єднати багатоконтактний штекерний роз'єм реле системи попереднього розігріву -стрілка-.


Бензиновий двигун: зняти наконечники зі всіх свічок запалювання. Для цієї мети застосовується спеціальний затискач, наприклад HAZET 1849.

На закінчення ніші свічок запалювання в головці циліндрів продуть стисненим повітрям і вивернути свічки відповідним ключем.

Дизельний двигун: вивернути свічки розжарювання, див. 76.

Провернути колінчастий вал двигуна стартером, щоб викинути через отвори в головці циліндрів відкладення нагару і сажу.

Увага! Коробку передач переключити на нейтральну передачу і затягнути ручне гальмо.

Компресометр відповідно до посібника з обслуговування притиснути до отвору для свічки запалювання/накалювання або повернути в цей отвір.

Помічник повинен повністю втопити педаль акселератора і протягом усієї перевірки утримувати її ногою.

Колінчастий вал двигуна провернути стартером приблизно на 8 оборотів, поки зміна показань на шкалі приладу не припиниться.

Перевіряти послідовно усі циліндри та порівняти отримані результати з запропонованими значеннями тиску.

Бензиновий двигун

Після цього ввернути свічки запалення і приєднати дроти високої напруги, див. 51.


З'єднати штекерний роз'єм біля котушки запалювання.

Дизельний двигун

Встановити свічки розжарювання, див. 76.

З'єднати багатоконтактне штекерне роз'єм реле системи попереднього розігріву.

З'єднати штекерний роз'єм вимикача подачі палива біля паливного насоса.

Двигун із каталітичним нейтралізатором: вставити на місце запобіжник електричного ланцюга паливного насоса.