Увага: Робочі операції та вказівки щодо всіх двигунів викладені вище в розділі по двигуну ОНБ. У цьому розділі наведено лише суттєві відмінності.
Всі малюнки належать до двигуна DOHC з робочим об'ємом 2,0 л.
Від'єднати паливопроводи, утиснувши для цього планки.
Зняти котушки запалювання. Для цього роз'єднати 2 штекерні роз'єми -1-, вивернути 6 болтів -2- і витягнути дроти високої напруги зі штекерної накладки.
Двигун 16V: відвернути кріплення кришки котушок запалювання -1-. Дві котушки запалення розташовані відповідно над другим та четвертим циліндрами. Зняти наконечники свічок запалювання, вивернути у кожної котушки 2 болта кріплення та котушки зняти.
Вивернути направляючу трубку для вказівника рівня моторного масла і витягнути її рухом догори.
Вивернути 11 болтів та 4 гайки кріплення кришки головки циліндрів.
Відвернути кріплення верхньої кришки ланцюгового приводу.
Повернути колінчастий вал у положення, при якому поршень циліндра 1 знаходиться в ВМТ процесу згоряння див. малюнок. Повертання колінчастого валу викладено на с. 13.
Відвернути кріплення верхньої напрямної ланцюгового приводу.
Вивернути болти кріплення зірочок розподільних валів. При цьому зірочки утримувати за допомогою пристрою FORD 15-030А.
За допомогою водостійкого фломастера або маркера провести наскрізну межу через кожну зірочку і ланцюг приводу, помітивши тим самим положення ланцюга щодо зірочок для подальшого збирання.
Зняти зірочки розподільних валів. Простежити за тим, щоб ланцюг приводу не впав у шахту ланцюгового приводу. За допомогою дроту підвісити ланцюг приводу осторонь так, щоб він не заважав подальшому демонтажу.
За допомогою щипців зняти з опорного пальця -2-стопорне кільце -1-.
Увага: Стопорне кільце не повинно впасти в шахту ланцюгового приводу. Підкласти вниз чисту ганчірку!
Повернути в опорний палець -2- болт М6 і викрутити палець.
Вийняти з шахти ланцюгового приводу важіль натягувача ланцюга.
Вийняти з головки циліндрів гідравлічний штовхач натягувача ланцюга та утилізувати.
Поступово відпустити кріплення і зняти кришки підшипників -А- впускного розподільного валу і кришки підшипників-В-випускного розподільчого валу.
Увага. Кришки підшипників розподільних валів мають маркування, наприклад, L3, їх не можна міняти місцями або замінювати.
Зняти розподільні вали.
Вийняти гідравлічні штовхачі клапанів.
Увага: Перед відпусканням болтів переконайтеся, що головка циліндрів охолоне принаймні до +30°С.
Спочатку вивернути додаткові болти 11, 12 і 13 з внутрішніми шліцями в голівці.
Після цього болти з внутрішніми шліцами в головці в послідовності від 10 до 1 за перший прийом відпустити приблизно на 1/2 обороту, за другий прийом - на один повний оборот і за третій прийом повністю вивернути болти.
Установка
Вказівка: Для забезпечення площинності головка циліндрів може бути доопрацьована не більше ніж на 0,3 мм. Висота обробленої головки не повинна бути меншою за 147.45 мм, а висота камери згоряння не повинна бути меншою за 13,8 мм.
Нову ущільнювальну прокладку головки циліндрів укласти без герметика по втулках, що натравлюють так, щоб вона не перекривала ніяких отворів.
Увага: Щоб уникнути пошкодження поршнів і клапанів, колінчастий вал перед встановленням головки циліндрів повернути так, щоб поршень циліндра 1 знаходився приблизно на 25 мм нижче ВМТ. Після того, як головка циліндрів і розподільні вали будуть встановлені, а розподільні вали будуть виставлені в положення ВМТ, необхідно повернути колінчастий вал знову в положення, при якому поршень циліндра 1 знаходиться в ВМТ.
Приставити головку циліндрів.
Нові болти кріплення в зоні головок та різьблення легко змастити та загорнути від руки до упору.
Увага: Болти кріплення головки циліндрів обов'язково замінити. Боти М11 вставити в отвори з 1 по 10, два довжина болта М8 вставити в отвори 11 і 12, а короткий болт М8 - в отвір 13.
Болти М11 кріплення головки циліндрів затягнути в 4 прийоми. У кожному прийомі болти затягуються у послідовності від 1 до 10.
- Прийом 1: за допомогою динамометричного ключа моментом 40 Нм.
- Прийом 2: за допомогою динамометричного ключа моментом 55 Нм.
- Прийом 3: за допомогою заблокованого динамометричного ключа довернути на 90°.
- Прийом 4: за допомогою заблокованого динамометричного ключа довернути на 90°.
Увага: Болти кріплення головки циліндрів після певного пробігу не підтягуються.
Нові болти М8 -11/12/13- з торця головки циліндрів затягнути моментом 40 Нм.
Примітка: на СТО розподільні вали за потреби можуть бути перевірені на биття.
Розподільні вали та їх підшипники легко змастити моторною олією.
По положенню ремінного шківа колінчастого валу перевірити, чи знаходиться поршень циліндра 1 приблизно 25 мм від ВМТ.
Товкачі клапанів легко змастити і встановити на свої колишні місця, в яких вони знаходилися перед зняттям.
Розподільні вали -2- поставити в положення, що відповідає ВМТ поршня циліндра 1, так щоб приймальні пази з боку установки зірочок розташовувалися назовні.
Увага: При цьому не пошкодити робочі поверхні підшипників. R – сторона впуску, L – сторона випуску. Впускний розподільний вал розпізнається по двох ідентифікаційних кільцях, розташованих між четвертим і п'ятим кулачками.
Кришки підшипників -3- розподільних валів приставити відповідно до наявного на них маркування і рівномірно затягнути кріплення кришок моментом 25 Нм. При цьому затягнути і кріплення верхньої напрямної ланцюгового приводу.
Увага: Після затягування кришок підшипників розподільних валів та встановлення ланцюга приводу повертати колінчастий вал можна не раніше ніж через 15 хвилин. Протягом цього часу відбувається осад гідравлічних штовхачів. Якщо цей час не витримується, клапани та/або поршні можуть бути пошкоджені.
Якщо встановлюється розподільний вал, що був у використанні, то необхідно виміряти осьовий зазор. На СТО для цього використовується стрілочний індикатор лінійного переміщення, який кріпиться до голівки циліндрів. Потім натиснути розподільний вал у протилежний бік і рахувати на шкалі індикатора показання Призначене значення становить 0,02-0,26 мм.
Розподільні вали та колінчастий вал поставити в положення, що відповідає ВМТ для поршня циліндра 1.
Увага: Необхідно встановлювати лише новий, зафіксований гідравлічний штовхач -А-. Частково або повністю розфіксований гідравлічний штовхач -В/С-має бути утилізований.
Зафіксований гідравлічний штовхач обережно встановити головку циліндрів поршнем вгору.
Увага: Небезпека травмування!
Вставити важіль натягувача ланцюга.
Опорний палець вставити в отвір та зафіксувати стопорним кільцем.
Увага: Стопорне кільце не повинно впасти в шахту ланцюгового приводу. Підкласти вниз чисту ганчірку!
Ланцюг приводу накласти на зірочку випускного розподільчого валу так, щоб збіглися нанесені перед зняттям мітки. Мідні ланки повинні закривати мітку на зірочці. Одночасно (довга) сторона ланцюга, що тягне, повинна бути сильно натягнута, а зірочка розподільного валу повинна знаходитися в положенні, відповідному ВМТ для поршня циліндра 1 (див. малюнок V-1043). Кріплення зірочки до розподільного валу міцно затягнути від руки, при необхідності розподільний вал за необроблений бік щипцями повернути так, щоб зірочка на розподільному валі зафіксувалася.
Ланцюг приводу та зірочку впускного розподільного валу монтувати таким же способом.
Примітка: ланцюг приводу між зірочками розподільних валів повинен трохи провисати.
Повертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою, доки впускний розподільний вал не почне повертатися.
У гідравлічного штовхача з виступом поршня (на малюнку F-1079 це 2-й поршень зліва) розфіксувати поршень, натискаючи рукою вниз натяжний важіль.
У гідравлічного штовхача без виступу поршня (на малюнку F-1079 це 1-й поршень зліва) розфіксувати поршень за допомогою пристосування, виготовленого самостійно зварювального електрода діаметром 2.5 мм відповідно до малюнка F-1080.
За допомогою викрутки обережно підняти важіль натягувача ланцюга і вставити пристрій між важелем натягувача ланцюга і поршнем. Викрутку видалити і натискаючи рукою вниз натяжний важіль, розфіксувати поршень. Пристрій видалити.
Утримуючи зірочки розподільних валів спеціальним пристроєм FORD 15-030А, затягнути їхнє кріплення моментом 60 Нм.
Повернути колінчастий вал двигуна у напрямку його обертання однією оборот. Мітки на зірочках розподільних валів повинні бути звернені одна до одної на рівні верхнього краю головки циліндрів.
Повернути колінчастий вал двигуна в напрямку його обертання ще на один оборот і перевірити, чи знаходиться поршень циліндра 1 ВМТ (див. малюнок V-1043). Якщо регулювання неправильне, гідравлічний штовхач необхідно знову зняти і знову встановити.
Закріпити на тримачі нову пластмасову напрямну ланцюга.
Верхню кришку ланцюга приводу приставити з новою прокладкою ущільнювача і затягнути кріплення кришки моментом 10 Нм. При цьому верхній край кришки біля поверхні ущільнювача головки циліндрів вирівняти. Максимальне зміщення донизу: 0.13 мм.
Кришку головки циліндрів приставити з новою прокладкою ущільнювача і 11 болтів і 4 гайки кріплення кришки затягнути в зазначеній послідовності спочатку моментом 3 Нм, а потім моментом 9 Нм.
Направляючу трубку вказівника рівня олії привернути моментом 20 Нм.
Кріплення котушок запалювання затягнути моментом 10 Нм.
Коментарі відвідувачів