Двигуни до 8/94
Котушка запалювання перевіряється за допомогою омметра.
Від'єднати провід маси (-) акумулятора.
Увага: Якщо акумулятор вимкнено, стирається вміст електронних пристроїв, наприклад, для кодів несправностей двигуна або коду радіо. Перед вимкненням прочитайте вказівки з розділу "Зняття та встановлення акумулятора".
Від'єднати від котушки запалювання всі дроти. Рознімання для низької напруги -клеми 1 і 15 - попередньо позначити клейкою стрічкою.
Перевірка опору первинної обмотки -А-
Підключити омметр між клемами для низької напруги.
Виміряйте опір. Якщо значення опору від 0.72 до 0.88 Ом не досягається, котушку запалювання необхідно замінити.
Перевірка опору вторинної обмотки -В-
Підключити омметр між клемами 4 (клема високої напруги в центрі) та до однієї з клем для низької напруги.
Виміряти опір. Якщо значення опору від 4.5 до 7,0 кОм (для двигуна DOHC від 4.5 до 8.6 кОм) не досягається, котушку запалювання необхідно замінити.
Підключити до котушки запалювання електричні дроти.
Підключити до акумулятора провід маси (-).
Якщо є, налаштувати годинник і ввести для радіо код захисту від розкрадання.
Увага: Якщо потрібно замінити котушку запалювання, то в жодному разі не встановлюйте котушку, призначену для системи запалення з переривником, інакше вийде з ладу блок керування.
Коментарі відвідувачів