Оптимальний кут випередження запалення залежить, перш за все, від миттєвих значень частоти обертання колінчастого валу та навантаження двигуна. Миттєве навантаження двигуна визначається блоком управління виходячи із співвідношення частоти обертання колінчастого валу та розрідження у впускному колекторі або відповідно положення дросельної заслінки. З занесених в електронну пам'ять показників кутів випередження запалення блок управління розраховує необхідний кут випередження запалення.
У карбюраторного двигуна додаткова зміна кута випередження запалення здійснюється за допомогою відцентрового механізму регулювання та вакууму (вакуумний шланг з'єднує розподільник запалювання із впускним колектором). У двигуна з карбюратором Weber 2V-ISC блок управління ESC-H за допомогою крокового електродвигуна у карбюратора додатково регулює частоту обертання колінчастого валу на холостому ході.
Розподільник запалення оснащений датчиком Холла, що не вимагає обслуговування. Датчик Холла складається з постійного магніту, що безконтактно працює, і закріпленого на валі розподільника і екрану, що обертається разом з ним. Через блок керування датчик Холла визначає для системи запалення час вимкнення та включення струму через котушку запалювання і тим самим задає кут випередження запалення.
Безрозподільча система запалювання
Двигуни DОНС з робочим об'ємом 2.0-/2.3 л з 9/94 та V6 DОНС
Функцію розподілу високої напруги по свічках окремих циліндрів виконують нерухомі деталі з електронним управлінням, які замінили звичайний механічний розподільник з ротором, що обертається.
Система запалення має 2 або відповідно 3 котушки запалення, які кріпляться у зоні свічок запалювання. Синхронізація системи запалення здійснюється за допомогою сигналів, що передаються блоку управління імпульсним датчиком. Імпульсний датчик знаходиться збоку головки циліндрів і реєструє частоту обертання розподільчого валу. Блок управління системи запалення знаходиться з торця блок-картера поруч із розширювальним бачком системи охолодження.
Системи впорскування та запалювання мають загальний електронний блок управління, який оснащений запам'ятовуючим пристроєм кодів несправностей. У ньому накопичуються коди несправностей, які у електроніці двигуна під час поїздок. Перед ремонтом системи запалення необхідно, перш за все, опитувати пристрій, що запам'ятовує. Опитування пристрою виконується з використанням приладу діагностики через діагностичний роз'єм, розташований за кришкою зліва в ніші для ніг водія.
Так як автоаматор, як правило, не має приладу діагностики, рекомендується роздрукувати зміст кодів несправностей, що запам'ятовує, на СТО.
Коментарі відвідувачів