Правила техніки безпеки під час роботи з системою впорскування

Паливна система перебуває під тиском! При розтині бензин може розбризкуватися, паливо, що пролилося, зібрати ганчіркою. Працювати у захисних окулярах Перед розкриттям системи покласти навколо місць з'єднання товсту ганчірку, щоб уникнути розбризкування палива. Потім обережно відпускаючи кріплення, скинути тиск.

Щоб уникнути травмування персоналу та/або пошкодження систем упорскування та запалювання, необхідно виконувати наступне:

Не торкатися і не знімати дроти високої напруги при двигуні, що працює, або при провертанні його вала стартером.

Проводу систем упорскування та запалювання, а також вимірювальних приладів підключати та від'єднувати тільки при вимкненому запаленні.

Якщо необхідно провертати колінчастий вал двигуна стартером, не допускаючи при цьому впорскування палива, наприклад, при вимірюванні компресії, слід зняти ріпу паливного насоса та роз'єднати штекерний роз'єм котушки запалювання.

Вказівки щодо перевірки системи впорскування

Надлишковий тиск у системі паливоподачі падає саме (без відпускання з'єднань паливопроводів) лише через кілька годин після зупинки двигуна.

Перед ремонтними та регулювальними роботами, а також при пошуку несправностей, слід опитати запам'ятовуючий пристрій та перевірити вакуумні з'єднання на герметичність та відсутність підсмоктування повітря.

Клеммові хомути обов'язково замінити хомутами, що стягуються гвинтом.

Для бездоганної роботи електронних вузлів напруга живлення повинна бути не менше ніж 11.5 вольт.

Якщо після пошуку несправностей, ремонту та перевірки працездатності вузлів двигун запускається, а потім глухне, то причина може полягати у блокуванні двигуна протиугінною системою. У цьому випадку слід опитати пристрій, що запам'ятовує, і при необхідності узгодити (налаштувати) блок управління роботою двигуна (на СТО).