Робота системи впорскування бензину

Електричний паливний насос забирає паливо з паливного бака і подає його через розташований біля днища кузова фільтр до вузла впорскування. Регулятор тиску підтримує тиск палива в системі постійним (залежно від двигуна надлишковий тиск становить 2.7-3.0 бар).

Клапанні форсунки мають електромагнітне управління і впорскують паливо уривчасто, тобто. порціями у впускний колектор безпосередньо перед впускними клапанами. Блок управління двигуна регулює тривалість впорскування і тим самим кількість палива, що впорскується.

Необхідне для згоряння повітря всмоктується двигуном через повітряний фільтр і проходить через вузол дросельної заслінки та впускний колектор до впускних клапанів. Кількість повітря, що всмоктується, регулюється дросельною заслінкою, якою водій керує через педаль акселератора і тягу газу. Кількість повітря, що всмоктується, визначається вимірювачем об'ємної витрати повітря. У корпусі вимірювача об'ємної витрати повітря знаходиться напірна заслінка, яка напором повітря, що надходить, відхиляється в певне положення і в цьому положенні утримується. Кутове положення заслінки є мірою кількості повітря, що надходить. Через потенціометр відповідні сигнали передаються блоку керування.

Блок управління двигуном є невеликим, дуже швидко працює комп'ютер. Він розраховує оптимальний кут випередження запалення, час початку впорскування і кількість палива, що впорскується. Правильно дозувати кількість палива, що впорскується, в будь-якій дорожній ситуації дозволяють сигнали від різних чутливих елементів і датчиків.

Якщо важливі датчики виходять з ладу, блок керування перемикається на запасну програму. Це дозволяє уникнути пошкодження двигуна та продовжити поїздку далі. У цьому випадку двигун працює нерівно і при натисканні педалі газу схильний до загасання.