Зняття
Зняти коробку передач, див. 89.
Щоб при відпусканні болтів маховик не повертався, зафіксувати його у вінця за допомогою викрутки і штифта.
Болти (зовнішні стрілки та -1-) кріплення натискного диска до маховика відпустити перехресним способом на 1-1.5 обертів, щоб зменшити напругу натискного диска.
Увага: Якщо болти вивернути відразу повністю, діафрагмова пружина може бути пошкоджена.
Після цього болти кріплення вивернути повністю.
Зняти натискний та ведений диски зчеплення.
Увага: При вийманні диски не кидати, інакше після збирання можуть виникнути труднощі, пов'язані з смиканням зчеплення та роз'єднання дисків.
Протерти маховик просоченою бензином ганчіркою.
Перевірка
Якщо встановлюються колишні натискні або відповідно ведені диски зчеплення, перед встановленням їх слід перевірити.
Диски зчеплення зі слідами олії та мастила, а також з механічними пошкодженнями замінити.
Товщину накладок веденого диска зчеплення перевірити за допомогою штангенциркуля. Відстань до головок заклепок повинна становити щонайменше 0,3 мм, інакше ведений диск замінити. При виявленні на накладках тріщин диск також замінюється.
Перевірити натискний диск. Дослідити діафрагмову пружину на відсутність слідів зношеності у місці контактів з підшипником вимкнення зчеплення. Допускається зношеність кінців діафрагмової пружини -стрілки-на глибину до 0,3 мм.
З'єднання пружини між натискним диском та кришкою перевірити на відсутність тріщин, міцність заклепувальних з'єднань. Зчеплення із пошкодженими або ослабленими заклепками замінити.
Поверхню прилягання натискного диска перевірити на відсутність тріщин, припалів та зношеності. Натискні диски з прогинами всередину до 0.3 мм можуть встановлюватися повторно. Перевірка виконується вивірювальною металевою лінійкою та щупом.
Маховик перевірити на відсутність тріщин від припалів та нерівностей.
Пройтися по натискному диску дуже тонким наждачним папером.
На СТО ведений диск зчеплення може бути перевірений на биття. Бічні биття не повинно перевищувати 0.25 мм.
Увага. Така перевірка потрібна у разі коли встановлюється колишній ведений диск і зчеплення раніше вимикалося неправильно.
Перевірити підшипник вимкнення зчеплення у корпусі коробки передач. На підшипнику не повинно бути видимих слідів від натискань. Повертати підшипник рукою. Він повинен обертатися легко. Підшипник, що видає при натиснутій педалі зчеплення шум, слід замінити, див. 86.
Установка
Увага. Перед встановленням нового зчеплення видалити за допомогою розчинника захисний лак із поверхонь тертя натискного диска та при необхідності протерти маховик.
На шліцеве з'єднання ведучого валу та направляючу втулку нанести тонкий шар спеціальної мастила (Microlube GL-261). При цьому змастити всі поверхні шліць.
Увага. Не наносити мастила занадто багато, оскільки надлишки мастила викидаються на поверхні тертя та порушують роботу зчеплення. Використання іншого мастила також може спричинити порушення роботи зчеплення.
Перевірити міцність посадки на маховику центруючих штифтів для кожуха зчеплення.
Виставити провідний диск на око центром натискного диска. Однак, найкраще використовувати для цього відповідний штифт, наприклад. HAZET 2174 або старий провідний вал коробки. На СТО для цього використовується спеціальний інструмент FORD 21-044А. Якщо ведений диск розташований не по центру, провідний вал коробки передач не можна буде вставити.
Натискний диск разом із центрованим веденим диском поставити на маховик. При цьому плоска сторона веденого диска з написом Flywheel Side/Schwungradseite повинна бути звернена до маховика (двигуна). Стежити за розташуванням центруючих штифтів. див. малюнок F-2B27 (внутрішні стрілки та -2-).
Вставити та повернути від руки болти кріплення натискного диска.
Болти кріплення натискного диска послідовно перехресним способом затягувати на 1-1½ обороту, доки диск не буде міцно затягнутий.
Увага: Натискний диск під час затягування болтів не перекошувати. Момент затягування болтів кріплення натискного диска 30 Нм.
Видалити центруючий штифт.
Встановити коробку передач, див. 90.
Коментарі відвідувачів