Карбюратор Ford із змінним перетином дифузора

Голчастий клапан

З травня 1983 року (код дати виготовлення "DL") введено новий тип голчастого клапана, що управляє подачею палива до камери поплавця, а також новий затиск голчастого клапана.

У разі зупинок двигуна, що повторюються, безпосередньо після його запуску слід зняти кришку карбюратора і, якщо в поплавковій камері відсутнє паливо слід надходити наступним чином.

1. Вийняти вісь поплавця і затискач голкового клапана (якщо був присутній у даному типі), звертаючи увагу, щоб обидва ці елементи не впали всередину камери поплавця.

2. Вийняти голковий клапан (не підлягає повторному встановленню).

Увага! Не можна відкручувати болти кріплення елементів, що дозують паливо, з метою полегшення доступу до поплавця.

3. Встановити новий голковий клапан і новий затискач, звертаючи увагу на правильне розміщення затиску у передбаченій для нього канавці клапана.

4. Вставити поплавець, звертаючи увагу на правильне положення дистанційної прокладки між тримачем важеля та голчастим клапаном, і вставити вісь у виріз тримача поплавця.

5. Кілька разів рухати поплавком, перевіряючи можливість його вільного обертання на осі.

6. Встановити нову прокладку кришки камери поплавця і затягнути болти кріплення кришки карбюратора моментом 2,5 Нм.

Увага! Карбюратори зі змінним перерізом горловини в початковий період виготовлення не були оснащені затискачем кріплення голчастого клапана.

Керування дросельною заслінкою

Важіль дросельної заслінки карбюратора Ford

З січня 1985 року (код дати виготовлення "FJ") змінено важіль (А) дросельної заслінки, стрижень (В) зі штучного матеріалу. При порушенні працездатності механізму управління дросельною заслінкою старого типу, спричиненого зносом стрижня (В) зі штучного матеріалу, слід встановити важіль і стрижень нового типу.

Увага! Існують два типи важелів дросельної заслінки суміші - з вирізом для стрижня прямим або викривленим. Слід обов'язково використовувати важіль із вирізом такої ж форми, як і у заводській комплектації.