Регулювання троса механізму kick-down у 1-ій версії виконання
Х = 8 мм – контрольний розмір А – гайка регулювання натягу тросу механізму kick-down, В – контргайка, С – гайка регулювання натягу троса педалі акселератора, D – оболонка троса
Розміри шаблону регулювання троса механізму kick-down
Регулювання троса механізму kick-down у другій версії виконання
А – електромагнітний клапан, У – корпус, С – тримач, D – болт кріплення, Е – кульовий палець з'єднання троса
Перевірка тиску масла в автоматичній коробці передач
Зняття та встановлення коробки передач
Метод зняття та встановлення коробки передач наведено в підрозділ 6.3.9.
Зняття та встановлення троса редукції передач (механізму rick-down)
Метод зняття та встановлення троса редукції передач наведено в підрозділ 6.3.10.
Регулювання троса механізму kick-down (перша версія виконання)
1. Послабити гайку (А) (див. рис. Регулювання троса механізму kick-down у 1-ій версії виконання) регулювання натягу троса механізму kick-down та її контргайку (В).
2. Перемістити гайку та контргайку до кінця різьблення.
3. Натиснути до упору на педаль акселератора і зафіксувати її в цьому положенні.
4. Повертати гайку (С) регулювання натягу троса педалі акселератора до отримання розміру Х = 10 мм (див. рис. Регулювання троса механізму kick-down у 1-ій версії виконання).
5. Для перевірки розміру (Х) рекомендується використання шаблону відповідно до рис. Розміри шаблону регулювання троса механізму kick-down.
6. У процесі повороту гайки (С) оперта на неї пружина і втулка не можуть повертатися, оскільки це викликало б зміну розміру (Х) під час руху автомобіля.
7. Після налаштування витягти шаблон.
8. Між елементами, для яких визначено розмір (Х), розмістити другу сторону шаблону відповідно до рис. Розміри шаблону для регулювання троса механізму kick-down (шириною 8 мм) та відпустити педаль акселератора. Шаблон повинен залишитися затиснутим цими елементами.
9. Потягнути рукою оболонку (D) троса механізму kick-down у напрямку показаному стрілкою (див. рис. Регулювання троса механізму kick-down у 1-ій версії виконання) для того, щоб усунути люфт троса та притримати оболонку в цьому положенні.
10. Закрутити регулювальну гайку (А) до упору об пластинку кожуха, а потім затягнути її контргайку (В).
Регулювання троса механізму kick-down (2-а версія виконання)
1. При будь-якому положенні важеля перемикання передач увімкнути запалювання і натиснути до упору педаль акселератора.
2. Притримати педаль у цьому положенні.
Увага! Не можна запускати двигун.
3. Повернути важіль механізму kick-down у коробці передач до упору проти годинникової стрілки.
4. Пересунути електромагнітний клапан вперед до легкого натягу його троса.
5. Спочатку затягнути нижній з двох болтів кріплення (D) (див. рис. Регулювання троса механізму kick-down у 2-ій версії виконання) для фіксації електромагнітного клапана, а потім верхній болт ; обидва болти затягуються моментом 29-41 Нм.
6. Відпустити педаль акселератора.
7. Перевірити регулювання – важіль механізму kick-down повинен мати можливість повороту у напрямку проти годинникової стрілки до упору, коли педаль акселератора натиснута до упору, а запалення увімкнено. Керуючий трос має бути злегка натягнутий.
Регулювання стрічки гальма передньої планетарної передачі
Метод регулювання стрічки гальма передньої планетарної передачі наведено в підрозділ 6.3.8.
Перевірка рівня олії
Метод перевірки рівня масла в автоматичній коробці передач наведено в підрозділ 6.3.3.
Перевірка тиску масла в процесі роботи коробки
1. Підключити манометр до отвору в картері (див. мал. Перевірка тиску масла в автоматичній коробці передач) після виймання пробки.
2. Прогріти передачу до робочої температури. Виміряти тиск масла під час холостого ходу двигуна (правильні значення – див підрозділ 6.3.1).
3. Якщо тиск масла занадто низький, слід перевірити рівень масла і герметичність корпусу гідравлічного вузла управління, картера гідрокінетичної передачі та масляного насоса.
4. Якщо тиск масла занадто високий, слід перевірити кількість обертів холостого ходу, герметичність вакуумного трубопроводу регулятора коробки передач і його з'єднання з паливною системою двигуна, вакуумний регулятор коробки передач і гідравлічний вузол управління в коробка передач.
5. Виміряти тиск масла при пробі перевантаження двигуна через гідрокінетичну передачу (при автомобілі, що стоїть, - правильні значення наведені в підрозділ 6.3.1).
6. Якщо тиск занадто низький, слід перевірити вакуумні трубопроводи, клапан прискорення, гідравлічний вузол керування, переднє багатодискове зчеплення і задній вакуумний регулятор коробки передач.
7. У разі надто високого тиску слід перевірити гідравлічний вузол керування в коробці передач.
Проба перевантаження двигуна через гідрокінетичну передачу
1. Підключити вимірювач числа обертів.
2. Затягнути важіль ручного гальма та натиснути на педаль робочого гальма.
3. Встановити важіль перемикання передач автоматичної коробки передач у вибране положення (див підрозділ 6.3.1) та натиснути педаль акселератора до упору.
4. Утримувати педаль у цьому положенні до стабілізації показань вимірювача кількості обертів двигуна (але не більше 2 секунд).
5. Число оборотів у положеннях "DE"; "D" і "R" має становити 2000-2900 об/хв.
6. Перевести важіль перемикання передач у положення "N".
7. Залишити двигун на холостому ходу не менше, ніж на 15 секунд для того, щоб коробка передач охолонула, і повторити вимірювання при черговому положенні важеля перемикання передач.
Коментарі відвідувачів