Елементи системи запалювання двигуна CVH 1,8 дм кв. типу R2A
1 – шків клинового ременя колінчастого валу із зубчастим вінцем, 2 – датчик положення та числа обертів колінчастого валу, 3 – привід розподільника запалення, 4 – болт кріплення приводу, 5 – кронштейн розподільника запалювання, 6 – ротор розподільника, 7
Принцип функціонування
Електронний модуль управління запалюванням ESC отримує сигнали від датчика положення та числа обертів, датчика температури охолоджувальної рідини, датчика температури повітря, що надходить, і вакуумного датчика у впускному колекторі.
На основі цих сигналів, а також карти оптимальних кутів випередження запалення за різних умов роботи двигуна, записаної в пам'яті, мікропроцесорний модуль ESC управляє струмом в первинній обмотці котушки запалювання, визначаючи момент переривання струму в первинній обмотці котушки в залежності від отриманих сигналів. Струм високої напруги подається через розподільник запалювання до проводів свічок запалювання.
Потім модуль включає струм у первинній обмотці на певний проміжок часу і процес повторюється знову, а кут випередження запалювання змінюється модулем залежно від отриманої інформації.
Модуль керування запаленням ESC виконує такі функції:
- визначає число обертів двигуна залежно від проміжку часу, який проходить між черговими імпульсами, генерованими зубцями вінця, що переміщаються перед датчиком положення і числа обертів (подвійний зріз) між зубцями вінця визначає положення колінчастого валу 45°перед ВМТ);
- визначає вакуум у впускному колекторі, що свідчить про рівень навантаження двигуна;
- на основі отриманої інформації та даних, що містяться в пам'яті, визначає оптимальний за даних робочих умов кут випередження запалення;
- включає і вимикає струм у первинній обмотці котушки запалювання, викликаючи утворення високої напруги, що створює іскру запалювання.
Електрична схема електронного керуючого контуру системи запалювання типу ESC
1 – модуль ESC, 2 – реле стартера, 3 – генератор, 4 – стартер, 5 – електромагнітний клапан демпфера важеля дросельної заслінки (dash-pot), 6 – вимикач запалювання, 7 – датчик температури охолоджуючої рідини, 8 – датчик температури повітря, що надходить, 9 – датчик положення та числа оборотів колінчастого валу, 10 – акумулятор, 11 – котушка запалювання, 12,13 – роз'єми проводів коректора октанового числа палива, 14 – діагностичний роз'єм
Модуль ESC, крім того, керує двигуном, що приводить в дію дросельну заслінку карбюратора в діапазоні холостого ходу, що коригує її положення в залежності від навантаження (включена автоматична передача, включено кондиціювання) та теплового стану двигуна.
Перевірка системи запалювання
Система запалювання не потребує регулювання. Зняття та встановлення розподільника запалювання не становить великих труднощів (див. рис. Елементи системи запалення двигуна CVH 1,8 дм кв. типу R2A), тим більше, що він може бути встановлений тільки в одному правильному положенні.
Розподiльник запалювання перевіряється за допомогою мультиметра. Метод перевірки наведено в таблиці щодо перевірки системи запалювання.
Метод перевірки системи запалювання ESC
| Перевірюваний елемент | Вимірювання між контактами | Значення | Зауваження |
| З'єднання картера з масою | "9" та маса "10" та маса | 0 – 0,5 Ом | Запалювання вимкнено |
| Реле стартера | "11" та маса | 12 - 14 В | Запалювання увімкнено |
| Електромагнітний клапан демпфера важеля дросельної заслінки (dash-pot) | "12" та маса | 12 - 14 В | Запалювання увімкнено |
| Датчик температури охолоджувальної рідини | "26" та "27" | – | Запалювання вимкнено |
| Датчик температури повітря, що надходить | "15" та "26" | – | Запалювання вимкнено |
| Датчик положення та числа обертів колінчастого валу | "22" та "23" | – | Запалювання вимкнено |
| Електроживлення первинної обмотки котушки запалювання | "8" та "9" | 12 - 14 В | Запалювання увімкнено |
| Коректор октанового числа палива | "25" та "9" "24" та "9" | Опір нескінченно великий | Перед перевіркою від'єднати модуль ESC; запалення увімкнено |
Коментарі відвідувачів