Система запалювання двигуна DOHC

Конструкція та функціонування системи запалювання

Обидва типи двигуна DОНС оснащуються електронною системою запалювання:

• двигуни з карбюраторною паливною системою: система запалювання ESC II;
• Двигуни з упорскуванням: система запалювання ЄЕС IV.

Система запалювання ESC II

Електрична схема електронної системи запалювання ESC II карбюраторного двигуна DOHC 2,0 дм³

Ця система містить:

• розподільник запалювання з розподільником високої напруги та безконтактним датчиком Холла, що виконує роль датчика числа обертів колінчастого валу двигуна;
• котушку запалювання;
• вакуумний датчик у впускному колекторі;
• датчик температури охолоджувальної рідини;
• датчик нейтрального положення важеля перемикання автоматичної коробки передач (тільки в автомобілях з автоматичною коробкою передач).

Електронний модуль управління запаленням ESC II отримує сигнали від цих датчиків і на їх основі і даних, що містяться в його пам'яті, підбирає оптимальний для даних умов роботи двигуна момент переривання струму в первинній обмотці котушки запалення, а тим самим оптимальний кут випередження запалення. Потім включає струм у первинній обмотці і перериває струм у ній у момент, коли в черговому циліндрі має відбутися запалення, знову подає струм у цю обмотку тощо.


Кут випередження запалювання постійно регулюється відповідно до отриманих сигналів і даних, що містяться в пам'яті електронного модуля.

У двигунах з карбюратором модуль управління запалюванням ESC II коригує також положення дросельної заслінки під час холостого ходу в залежності від кількості обертів, навантаження на двигун (наприклад, включення передачі в автоматичній коробці або включення компресора кондиціонера), теплового стану двигуна, а також від положення дросельної заслінки.

Перевірка елементів системи запалювання ESC II

Перевірюваний елемент	Вимірювання між контактами	Запалювання	Значення	Зауваження
З'єднання картера з масою	"16" та маса "3" та маса	Вимкнено	0 – 0,5 Ом
Коректор октанового числа палива	"7" та "16" "19" та "16"	Вимкнено	Опір нескінченно великий	Перед перевіркою від'єднати ESC II
Датчик температури охолоджувальної рідини	"10" та "22"	Вимкнено	37 ком при 20°С 4 ком при 80°С
Електромагнітний клапан демпфера важеля дросельної заслінки	"24" та "4"	Вимкнено Увімкнено	Опір нескінченно великий 65 – 80 Ом	Якщо є
Датчик положення колінчастого валу	"5" та "18" "17" та "16"	Увімкнено	300 – 500 Ом Опір нескінченно великий
Електроживлення модуля ESC II	"4" та "16"	Увімкнено	10 - 14 В

Увага! Метод перевірки елементів системи запалення двигуна DOHC, об'єднаного із системою упорскування палива, що входить до системи управління двигуна ЕЕС IV, наведено в розділі упорскування палива.

Система запалювання ЄЕС IV

Ця система запалювання функціонує на тому ж принципі, що і система запалювання ESC II, тільки об'єднана з упорскуванням палива в загальну систему управління двигуна ЕЕС IV, і електронний пристрій керує також системою впорскування.

Увага! Система запалювання, що описуються, не вимагають регулювання.

Зняття та встановлення розподільника запалювання

Зняття та встановлення розподільника запалювання не становлять великих труднощів. Елементи системи запалення двигуна DOHC зображені малюнку.

Елементи системи запалення двигуна DOHC

Розподільник запалювання можна встановити лише в одному правильному положенні.

Перевірка елементів системи запалювання

У карбюраторному двигуні DOHC слід від'єднати багатоконтактний роз'єм модуля керування запалюванням ESC II та виміряти за допомогою мультиметра опір та напругу на вибраних контактах роз'єму відповідно до наведеної таблиці.

У разі неправильних значень електричних параметрів, перш ніж вважати цей елемент пошкодженим, слід перевірити стан відповідного електричного контуру.