Регулювальні дані
| Момент опору обертання шестерні головної передачі: | |
| - Міст 6,5 " | 1,3 – 1,8 Нм |
| - Міст 7" | 1,6 – 2,1 Нм |
| Початковий натяг конічних підшипників шестерень головної передачі: | |
| - Міст 6,5 " | 0,11 – 0,15 мм |
| - Міст 7" | 0,13 – 0,17 мм |
| Міжзуб'євий зазор головної передачі: | |
| - для контролю | 0,10 – 0,17 мм |
| – для регулювання | 0,05 мм |
Товщина прокладок для регулювання установки шестерень головної передачі:
- 2,99 – 3,24 мм (3,62 - 3,77 мм)
- 2,91 – 3,16 мм
Товщина регулювальних прокладок напівосьових шестерень диференціала:
- 1,02 – 1,08 мм
- 1,09 – 1,15 мм
- 1,16 – 1,22 мм
- 1,23 – 1,29 мм
- 1,30 – 1,36 мм
- 1,37 – 1,43 мм
- 1,44 – 1,50 мм
- 1,51 – 1,57 мм
- 1,58 – 1,64 мм
- 1,65 – 1,71 мм
- 1,72 – 1,78 мм
- 1,79 – 1,85 мм
- 1,86 – 1,92 мм
- 1,93 – 1,99 мм
Привідні півосі
Привідні півосі мають по два триплечові шарніри. Діаметр шарнірів: 73-78 мм.
Змащення
| Кількість олії: | |
| - Міст 6,5 " | 0,8 дм3 |
| - Міст 7" | 0,9 дм3 |
| Тип | олія для коробок передач SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA |
Моменти затягування
| Карданний вал: | |
| Фланець заднього шарніра карданного валу до фланця шестерні головної передачі | 57 – 67 Нм |
| Корпус проміжного підшипника до кузова | 18 – 23 Нм |
| Задній міст: | |
| Кришка до картера | 45 – 60 Нм |
| Картер до балки задньої осі | 70 – 90 Нм |
| Гайка кріплення фланця до шестерні головної передачі | 130 – 150 Нм |
| Кріплення веденої шестерні головної передачі до коробки диференціалу | 75 – 86 Нм |
| Платівка, що фіксує фланець регулювання зазору підшипника диференціала | 19 – 25 Нм |
| Привідні півосі: | |
| Гайка маточини заднього колеса | 250 – 290 Нм |
Коментарі відвідувачів