Шестерні та вали коробок передач типу А та В
1 – первинний вал; 2 – вторинний вал; 3 – шестерня постійного зачеплення проміжного валу; 4 – вісь блоку шестерень проміжного валу; 5 – вісь проміжної шестерні задньої передачі; 6 – прецизійний підшипник; 7 – стопорне кільце; 8 - синхронізатор 3-ї-4-ої передач; 9 - синхронізатор 1-ої-2-ої передач; 10 – шестерня приводу спідометра.
У чорних кружках наведено номери передач окремих шестерень (AR – задня передача).
Механізм перемикання передач коробок передач типу А та В
1 – важіль перемикання передач; 2 – тяга управління; 3 – селектор; 4 – виделки 1-ої-2-ої передач; 5 – виделки задньої передачі; 6 - виделки 3-ї-4-ої передач; 7 – пластина механізму блокування
Розбір вторинного валу
1. Зняти з задньої частини коробки передач зовнішнє кільце прецизійного підшипника вторинного валу. Вибити із задньої частини картера за допомогою мідного молотка повністю вторинний вал.
2. Зняти стопорне кільце зі маточини синхронізатора 3-й-4-ої передач і витягти кільце синхронізатора, а також шестерню 3 передачі.
3. Від'єднати шестерню 2-ої передачі і стопорне кільце завзятої шайби вторинного валу.
4. Зняти стопорне кільце маточини синхронізатора 1-ої-2-ї передач і витягти маточину синхронізатора.
5. Зняти синхронізатор 3-4 передач. Від'єднати маточину синхронізатора та його пружини.
Складання вторинного валу
1. Вставити стопорне кільце маточини та синхронізатор 3-ї-4-ої передач. Встановити сухарі на маточиці і розташувати навпроти один одного вирізи на обох конусах. Вставити сухарі фіксатора та пружини. Загнуті кінці двох пружинних кілець слід розташувати в одному сухарі.
2. Вставити пружинне кільце синхронізатора на ступиці, синхронізатор 1-ої-2-ої передач і змастити синхронізатор.
3. Встановити на вторинному валу шестірню 1-ої передачі, а також втулку синхронізатора та дефлектор олії.
4. Визначити товщину пружинного стопорного кільця прецизійного підшипника вторинного валу.
5. Встановити стопорне кільце в канавці задньої частини картера коробки передач і перемістити його до упору в зовнішнє кільце прецизійного підшипника. Виміряти штангенциркулем відстань між поверхнею упору підшипника та верхньою поверхнею канавки настановного кільця. Відняти з величини результату ширину підшипника визначення товщини необхідного додаткового кільця. Підібрати товщину кільця з наявних запасних частин (див підрозділ 6.1.1).
6. Заповнити гніздо підшипника вторинного валу консистентним мастилом.
7. Запресувати підшипник і зафіксувати стопорним кільцем.
8. Встановити шестерню приводу спідометра. Відстань між фронтальною поверхнею прецизійного підшипника та шестернею приводу спідометра (розмір А) має становити 51,20 мм для коробки передач типу А та 49,25 мм для коробки передач типу В.
9. Встановити синхронізатор першої-другої передач. Установчі знаки на маточці та кільці синхронізатора повинні розташовуватися на одній лінії. Слід звернути увагу, щоб ковзна муфта з шестернею задньої передачі була спрямована назад.
10. Встановити на вторинний вал шестерню 2-ої передачі разом із стопорним кільцем, кільце синхронізатора і завзяту шайбу, і навіть стопорне кільце.
11. Встановити на пресі на вторинний вал кільце синхронізатора 3-ї передачі.
12. Встановити на пресі на вторинний вал маточину синхронізатора 3-4-ї передач, більш довгим фланцем маточини спрямованим вперед і встановити стопорне кільце.
13. Нагріти задню частину картера коробки шляхом занурення її в гарячу воду і встановити вторинний вал і стопорне кільце.
Розбирання та збирання первинного валу, а також шестерень проміжного валу
1. Зняти з первинного валу стопорне кільце і підшипник за допомогою преса або знімач.
2. Покрити посадкову поверхню прецизійного підшипника первинного валу універсальним мастилом, встановити підшипник на пресі і вставити стопорне кільце.
3. Зняти за допомогою викрутки кільце ущільнювача, закріплене в зовнішньому кільці прецизійного підшипника первинного валу. Наповнити підшипник консистентним мастилом і вставити кільце ущільнювача за допомогою відповідної втулки, ущільнюючим краєм у напрямку картера коробки передач.
4. Вийняти вісь проміжного валу, дистанційну втулку і 19 підшипникових голок (коробка передач типу А), а також упорні шайби з двох сторін блоку шестерень проміжного валу. Коробки передач типу В (посиленою конструкцією) має по 21 підшипниковій голці і не мають дистанційної втулки.
5. Вставити блок шестерень на вісь проміжного валу і заповнити з двох сторін простір між віссю та внутрішньою поверхнею отвору блоку шестерень консистентним мастилом. Вставити упорну шайбу, 19 або 21 підшипникову голку, дистанційну втулку (коробка передач типу А) та наступну упорну шайбу.
Коментарі відвідувачів