Підсилювач гальма — зняття, встановлення та регулювання

1. Вузол гальмівного підсилювача не потребує спеціального обслуговування у проміжках між періодичними оглядами вакуумних шлангів та корпусу.

2. Підсилювач гальм не підлягає ремонту Якщо виникають неполадки, замініть його.

Зняття

3. Відкрутіть гайки, що кріплять головний гальмівний циліндр до підсилювача, і обережно посуньте головний циліндр вперед, доки не будуть видно опорні шпильки. Обережно - не погніть і не закрутіть трубки гальмівної системи (див. рисунок).



4. Від'єднайте вакуумний шланг у місці його кріплення до гальмівного підсилювача.

5. Працюючи в салоні під рульовою колонкою, від'єднайте електророз'єм вимикача світлових сигналів гальма, потім зніміть стопорний затискач штанги штовхача та нейлонову шайбу зі шпильки гальмівної педалі. Зніміть штангу штовхача зі шпильки (див. малюнок 17.2).

6. Також відкрутіть гайки кріплення підсилювача гальма до протипожежної перегородки.

7. Обережно від'єднайте підсилювач від протипожежної перегородки та вийміть його з моторного відсіку.

Установка

8. Поставте підсилювач на місце протипожежної перегородки затягніть опорні гайки. Підключіть штангу та вимикач світлових сигналів гальма до педалі гальма. Встановіть стопорний затискач на шпильку педалі.

9. Підключіть головний гальмівний циліндр до підсилювача. Затягніть гайки до моменту затягування.

10. Ретельно перевірте роботу гальмівної системи, перш ніж виїжджати на дорогу.

Регулювання

11. Відмінністю деяких підсилювачів є регульована штанга. Їх приєднують до підсилювача в заводських умовах і зазвичай регулювання не потрібно, але якщо виникли підозри, то можна виготовити щуп із листа металу (див. рисунок).



12. Ряд загальних симптомів невідрегульованої штанги - вібрація гальма (штанга занадто довга), занадто великий хід педалі гальма, що супроводжується звуком з підсилювача (штанга занадто коротка).

13. Щоб перевірити довжину штанги, відкрутіть головний циліндр від підсилювача і позначте його збоку. Необов'язково від'єднувати гідравлічні трубопроводи, але важливо не погнути їх.


14. Заблокуйте передні колеса, затягніть гальмо стоянки, поставте коробку передач у положення "парковка" або "нейтраль".

15. Заведіть двигун і встановіть щуп штанги навпроти її кінця, щоб штанга увійшла до корпусу підсилювача, необхідно докласти зусилля приблизно 2.3 кг. (5 фунтів) (див. малюнок). Довжина штанги має бути в діапазоні між мінімальною та максимальною відмітками на щупі. В іншому випадку відрегулюйте її довжину, утримуючи плоскогубцями за накатану її частину, та повертаючи кінець ключем.



16. Після закінчення регулювання знову встановіть головний циліндр і перевірте роботу гальм.