Обережно: електронний блок запалення дуже крихкий. Нижченаведене тестування можна проводити тільки на правильно підібраному обладнанні особі, яка вміє з ним звертатися. Якщо не виконувати операції ретельно, крок за кроком легко можна зіпсувати електронний блок / та / або інші електронні пристрої, включаючи і сам мікропроцесор EEC - IV
Перевірка
EEC - IV / TFI - IV
1. Витягніть електророз'єм із блоку запалювання. Перевірте наявність бруду, корозії та/або пошкоджень, потім вставте назад.
2. Витягніть роз'єм, розташований над з'єднувачем блоку запалювання (див. розділ 8).
3. Перевірте іскріння, користуючись каліброваним іскровим тестером (див. розділ 6).
4. Якщо іскри немає переходьте до перевірки модуля TFI - IV розподільника (абзац 7).
5. Якщо іскра є, причина знаходиться або в кінцевому (загальному датчику) пробігу/старіння (IMS), або в електронному контрольному модулі (ЕСМ) всередині EEC - IV.
6. Зніміть іскровий тестер і від'єднайте одиничний роз'єм. Розподiльник блок TFI - IV.
Примітка: перед початком перевірки необхідно придбати новий блок запалювання.
7. Якщо модуль змонтований на розподільнику, то розподільник необхідно зняти (див. розділ 8). З'єднайте розподільник та двигун тимчасовим контактом.
8. Встановіть новий блок (див. нижче) Підключіть проводку корпусу до TFI - IV Якщо блок стоїть на розподільнику, переконайтеся, що весь вузол заземлений. Повертайте вал розподільника вручну (блок, змонтований на розподільнику) або переверніть двигун (блок, змонтований на капоті), і перевірте іскріння дроту котушки тестером запалювання (див. розділ 6).
9. Якщо є іскра, то старий модуль несправний. Залишіть на місці новий модуль, встановіть розподільник якщо він був знятий (див. розділ 8).
10. Якщо іскри немає, то зіпсований датчик. Ваш старий блок у порядку, і необхідно перебрати або встановити новий розподільник.
Заміна
Блок, змонтований на розподільнику (всі моделі, крім пізніх варіантів 3.8LV6).
11. Зніміть розподільник із двигуна (див. розділ 8).
12. Відкрутіть два гвинти кріплення блоку, встановивши вглиб на 1/4 дюйма глибоку 7/32-дюймову торцеву головку (див. малюнок).
13. Потягніть блок вниз, щоб від'єднати контакти від статора (див. малюнок).
14. Під час встановлення старого або нового блоку очистіть задню поверхню та нанесіть на неї тонкий шар силіконового діелектричного мастила (див. малюнок).
15. Складання проводиться у зворотному порядку.
Блок, змонтований на капоті (пізні варіанти двигунів 3.8LV6).
16. Відкрутіть гвинти кріплення екрана, що фільтрує, до верхньої частини капота.
17. Відокремте у моторному відсіку ущільнення капота від фільтруючого екрану та панелі капота поруч із вузлом блоку (див. малюнок).
18. Підніміть та витягніть фільтруючий екран, щоб забезпечити доступ до вузла блоку.
19. Від'єднайте електророз'єм від вузла модуля.
20. Відкрутіть дві гайки та зніміть вузол блоку та тепловідвідник.
21. Відкрутіть гвинти та відокремте блок від тепловідвідника.
22. Установка проводиться у зворотному порядку. Перш ніж встановлювати блок у тіловідвіднику, нанесіть силіконове діелектричне мастило на металеву задню поверхню блоку (див. абзац 14). Під час встановлення тепловідвідника та блоку, дивіться, щоб ребра тепловідвідника були спрямовані вниз.
Коментарі відвідувачів