Розподільний вал, балансирний вал та підшипники

1. Ступінь зносу розподільного валу може допомогти визначити перевірка підйому кулачка при незнятому двигуні (розділ 2А). Якщо підйом кулачка розподільного валу менше значення, зазначеного у специфікації, це означає, що кулачок зношений і необхідно встановити новий розподільний вал і штовхачі.

2. Розподільний вал не можна зняти, поки не знято двигун. Якщо потрібна заміна розподільного валу (або балансирного валу), то спочатку знімають двигун (розділ 4).

3. Після зняття двигуна з автомобіля та встановлення його на стенді, зніміть ланцюг приводу розподільного валу та зірочки розділ 12 або розділ 2 частина В залежно від того, який у вас двигун).

4. Зніміть та складіть по порядку штовхачі клапанів (розділ 2А або 2В).

5. На чотирициліндрових двигунах пізніх моделях 3.8L і на всіх 3.0LV6 - встановіть індикатор годинного типу на двигунах та перевірте торцеве биття розподільного валу (див. малюнок). Порівняйте зі значенням, вказаним у специфікації. Якщо вийшла велика величина, необхідно встановити нову упорну пластину На ранніх моделях двигунів 3.8L є упорні пружини, тому в них не потрібне регулювання.



6. Відкрутіть болти, що фіксують упорну пластину на розподільному валу та/або балансирному валу і від'єднайте пластину від блоку двигуна.


7. Щоб зняти розподільний вал, вкрутіть у його торець довгий болт, яким користуватиметеся як рукояткою (див. малюнок). Різьблення там метричне - користуйтеся болтом з відповідним діаметром і кроком різьблення.



8. Щоб зняти балансирний вал (лише для двигунів 3.8LV6), зніміть різьбову планку та обережно спрямовуйте вал під час зняття з блоку.

9. Після того, як з двигуна знято розподільний вал (або балансирний вал), очистіть його розчинником і уважно огляньте шийки підшипників на знос, точкову корозію та сліди заїдання. Якщо шийки пошкоджено, то. швидше за все, пошкоджені і гнізда підшипників у блоці.

10. Якщо стан їх задовільний, проміряйте мікрометром шийки підшипників (див. малюнок) для визначення їх розміру, а також можливого відхилення від круглості. Внутрішній діаметр підшипника можна визначити за допомогою телескопічного датчика у поєднанні з мікрометром. Щоб знайти величину масляного зазору кожного підшипника, порівняйте отримані чисельні значення діаметрів шийки валу та внутрішнього діаметра підшипника. Отримане значення проміжку порівняйте з величиною, вказаною в специфікації. Якщо хоча б в одному з підшипників це значення занадто велике, слід замінити підшипники на нові.




11. Перевірте кулачки розподільного валу та наявність кольорів втечі. зазубрини, вищерблені ділянки, точкову корозію та сильне зношування. Якщо кулачки в хорошому стані, а виміри значень їх підйому відповідають відповідним величинам у специфікації, розподільний вал можна знову встановлювати (враховуючи, що і шийки підшипників у задовільному стані).

12. Підйом кулачка розподільного валу можна перевірити, не знімаючи розподільний вал з двигуна (голови 2А або 2В) або після його зняття. Нижченаведена процедура точно вкаже величину зносу кулачка після зняття розподільчого валу і може використовуватися для звіряння вимірів підйому кулачка, проведених при незнятому розподільчому валку. Виміряйте максимальний (А) та мінімальний (В) діаметри кожного кулачка верн'єрним кронциркулем або мікрометром та запишіть результати (див. малюнок). Їхня різниця і є підйом кулачка. Якщо підйом хоча б одного з кулачків менше значення, вказаного у специфікації. замініть весь розподільний вал.



13. Заміна розподільного валу та/або балансирного валу потребує спеціального інструменту.


14. Змастіть кулачки та шийки розподільного валу та/або шийки балансирного валу мастилом на основі "молі" або моторним маслом (див. малюнок).



15. Опустіть розподільний вал або балансирний вал у двигун. Будьте обережні, щоб не подряпати підшипники.

16. Нанесіть молі-мастило на задню частину упорної пластини, потім встановіть її на блок і затягніть кріпильні болти до потрібного значення моменту затягування.

17. Встановіть ланцюг приводу розподільного валу, зірочки, натягувач ланцюга, передню кришку, сальник і шків колінвалу (див. при необхідності розділ 2В або розділ 12).

18. Встановіть масляний піддон (розділ 2А або 2В).

19. Змастіть штовхачі клапанів чистою моторною олією та встановіть їх у блок.

20. На чотирициліндрових двигунах встановіть головку блоку циліндрів (розділ 2А).

21. Наступні етапи установки поводять у послідовності, зворотній розбиранні.

22. Перш ніж заводити двигун додайте потрібну кількість олії відповідної марки, охолоджувальну рідину та встановіть новий масляний фільтр (розділ 1).