Примітка: у процесі перевірки повинні бути забезпечені нормальна робоча температура двигуна, рівень масла та повний заряд акумуляторної батареї.
1. Перед тим, як знімати свічки запалювання, очистіть все в зоні розташування.
2. Зніміть свічки з двигуна.
3. Від'єднайте провід котушки від центрального гнізда кришки розподільника та заземліть його на корпус двигуна.
4. Встановивши датчик компресії в отвір запалювання свічки №1. натисніть педаль газу до підлоги, щоб відкрити дросельний клапан. Поверніть вал двигуна щонайменше через 4 такти стиснення, спостерігаючи за датчиком. У нормальному двигуні компресія швидко зростає. Низька компресія в 1-му такті при зростанні її в наступних тактах свідчить про знос поршневих кілець. Якщо компресія низька в 1-му такті і не збільшується в наступних, то це свідчить про витікання в клапанах або розрив прокладки головки блоку (ще однією причиною може бути головка блоку циліндрів, що тріснула). Запишіть отримане максимальне показання датчика.
5. Повторіть процедуру для циліндрів, що залишилися, і порівняйте отримані дані з наведеними в специфікації та таблиці (див. малюнок). Різниця між найбільшими та найменшими показаннями не повинна перевищувати вказаних у таблиці значень.
6. Додайте трохи моторного масла до кожного циліндра через отвір для свічки запалювання, потім повторіть тест.
7. Якщо після добавки олії компресія зросте, значить, поршневі кільця виразно зношені. Якщо суттєвого зростання компресії немає, то витоку відбувається через клапани або прокладку головки блоку. Протікання крізь клапани можуть бути викликані сідлами клапанів, що згоріли, а також перекосом, тріщинами або вигином самих клапанів.
8. Якщо у двох сусідніх клапанів однаково низька компресія, то висока ймовірність розриву прокладання головки блоку між ними. Це підтверджується появою рідини, що охолоджує, в камерах згоряння або в маслі.
9. Якщо компресія вища за норму, то, можливо, камери згоряння покриті нагаром. У цьому випадку треба знімати та чистити головку блоку циліндрів.
Коментарі відвідувачів