Встановлення поршнів та шатунів, перевірка масляного зазору в шатунному підшипнику

1. Перед встановленням поршнів і шатунів перевірте, щоб стінки циліндрів були ідеально чистими, отвори циліндрів зверху обов'язково закінчувалися фаскою, а колінвал уже встановлено.

2. Зніміть кришку з першого шатуна. Вийміть вкладки старих підшипників і протріть робочі поверхні шатуна та кришки чистою неворсистою тканиною. На них не повинно бути бруду.

3. Очистіть задню поверхню верхньої половинки нового підшипника, потім покладіть її на місце в шатуні. Переконайтеся, що язичок підшипника увійшов до пазу шатуна. Не забивайте вкладиш підшипника молотком і в жодному разі не стукніть і не подряпайте його робочу поверхню. Під час збирання підшипник не змащують.

4. Очистіть задню поверхню вкладиша іншого підшипника. встановіть кришку шатуна. Знову перевірте захід язичка підшипника в паз шатуна, не застосовуйте мастило. При складанні підшипника з шатуном вкрай важливо, щоб їх поверхні, що контактують, були абсолютно чистими в тому числі і від мастила.

5. Розташуйте кільця на поршні так, щоб їх розрізи припадали під кутом 120 градусів один до одного (див. малюнок), потім на кожен болт кришки шатуна надягніть зверху по шматочку пластмасового або гумового шланга.



6. Змастіть поршень і кільця чистою моторною олією, встановіть поршень у пристрій для встановлення поршнів у циліндри. Залишіть спідницю поршня, що виступає з пристрою на 6.35 мм (1/4 дюйма), щоб направити поршень в циліндр.


Кільця підтискайте до тих пір, поки вони не будуть урівень з поршнем.

7. Повертайте колінвал доти. Поки шийка першого шатуна не опиниться в НМТ (нижній мертвій точці), після чого рясно змастіть маслом стінки циліндра.

8. Поверніть до передньої сторони двигуна зарубку або стрілку у верхній частині поршня (див. малюнок), потім обережно введіть поршень з шатуном в отвір першого циліндра і опустіть нижній край пристрою на блок двигуна. Постукайте зверху по пристосуванню, щоб переконатися, що воно контактує з блоком по всьому колу.



9. Обережно постукуючи по поршню зверху кінцем дерев'яної ручки молотка (див. малюнок), поставте шатун у гніздо на шиї валу. При вході в отвір поршневі кільця можуть вискочити з пристрою, тому намагайтеся притискати пристрій до блоку. Дійте повільно, і якщо відчуєте опір під час входу поршня в циліндр, негайно зупиніться.

Обережно: ні в якому разі не намагайтеся заштовхати поршень в циліндр силою, інакше ви ризикуєте поламати кільця або сам поршень.

10. Після встановлення поршня в зборі з шатуном перевірте масляний зазор шатунного підшипника, потім остаточно пригвинтіть кришку шатуна.

11. Відріжте шматочок пластифікатора відповідного розміру трохи коротший за ширину підшипника шатуна і покладіть його на шийку першого шатуна паралельно його осі (див. малюнок).



12. Очистіть робочу поверхню кришки шатуна, потім зніміть захисні шматочки шлангів із болтів шатуна та встановіть кришку. Переконайтеся, що мітка на кришці знаходиться на тій стороні, що й мітка шатуна. Затягніть до необхідного моменту затягування гайки за три рази кожну.

Примітка: використовуйте тонкостінну торцеву головку, щоб уникнути помилкових значень моментів затягування, які можуть виникнути внаслідок затискання головки між кришкою та гайкою. Під час цієї операції не зрушуйте колінвал.

13. Обережно зніміть кришку шатуна, щоб не пошкодити пластифікатор. Порівняйте товщину розмазаного шару пластифікатора зі шкалою, надрукованою на коробці, знайдіть відповідну величину масляного зазору (див. малюнок). Порівняйте зазор із допустимими за специфікацією. Якщо зазор не відповідає необхідному, це може свідчити про неправильно підібрані вкладки підшипників (у цьому випадку їх доведеться замінити). Про всяк випадок не заважає переконатися в тому, що при вимірі між вкладишами, кришками чи шатунами не потрапили бруд чи олія. Перевірте ще раз діаметр шийки. Якщо розмазаний пластифікатор виявився ширшим з одного боку, можливо це конусоподібність шийки валу (див. розділ 20).




14. Обережно очистіть залишки пластифікатора з шийки шатуна та його поверхні. У жодному разі не подряпайте підшипник - дійте нігтем або дерев'яною тріскою. Переконайтеся, що поверхні підшипників ідеально чисті, потім на обидві нанесіть звичайний шар мастила за товщиною типу "молі" або моторного масла. Щоб встановити в шатуні правильно вкладку підшипника, Вам доведеться штовхнути поршень всередину циліндра; Не забудьте при цьому насамперед одягнути шматочки шлангів на болти шатуна.

15. Опустіть шатун у гніздо на шиї, зніміть шматочки шлангів з болтів кришки шатуна, встановіть кришку і затягніть гайки до необхідної величини моменту затягування в три прийоми.

16. Повторіть процедуру для зборок поршнів з шатунами, що залишилися. Під час складання підтримуйте бездоганно чистими тильні сторони вкладишів підшипників та внутрішні робочі поверхні шатунів та кришок. Перевіряйте правильність добірки поршня до циліндра та встановлення поршнів - так, щоб зарубка на них вказувала на передню частину двигуна.

Перед установкою в пристрій пам'ятайте про необхідність рясно змастити поршень моторним маслом. При остаточній установці шатунних кришок добре змастіть підшипники.

17. Встановивши складання поршнів з шатунами, як слід, кілька разів переверніть коленвал для виявлення можливого заїдання.

18. На кінцевому етапі слід перевірити осьове биття шатуна. Ця процедура описана в розділ 13. Виміряне значення осьового биття порівняйте із зазначеним у специфікації, переконайтеся в його прийнятності. Воно має залишитися в припустимих болях, якщо було таким перед розбиранням старого колінвала і шатунів. Якщо встановлювалися нові шатуни або новий коленвал, осьовий зазор може бути занадто малим. Тоді доведеться зняти шатуни та довести їх до потрібного розміру.