Загальні відомості

Всі автомобілі з механічною КПП обладнані сухим зчепленням пружинно-діафрагмового типу. Диск зчеплення має шліцеву маточину, що переміщається по відповідних шліцях валу, встановленого всередині неї. Ведений та натискний диски утримуються один щодо одного тиском пружини, ця діафрагмова пружина встановлена на натискному диску.

У педаль зчеплення вмонтовано саморегулюючий пристрій, що компенсує зношування зчеплення.

Зусилля від двигуна передається через зчеплення та коробку передач на передні колеса через два осьові приводи - на автомобілях, обладнаних 4-х швидкісною автоматичною КПП (див. малюнок).





У тих автомобілях, де стоїть механічна або 3-х швидкісна автоматична КПП, з лівого боку використовують осьовий привід, а з правого - з'єднувальний вал і осьовий привід (див. малюнок). Осьові приводи приблизно однакові за довжиною. Привід складається з трьох частин двох кінців із внутрішніми шліцами, які утримуються в диференціалі затискачами або пружинами, двох універсальних шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС) та кінців із зовнішніми шліцами, що кріпляться у ступиці гайкою. ШРУС у свою чергу, мають шліци, а також кулькові підшипники, які їм дозволяють працювати на різних відстанях та під різними кутами, відстежуючи стиск та розтяг підвіски. ШРУС змащені спеціальним мастилом і захищені гумовими чохлами, які періодично слід перевіряти на тріщини, отвори та сліди витоків, які можуть пошкодити ці вузли та вивести з ладу осьовий привід.

Попередження: в результаті зносу зчеплення утворюється азбестовмісний пил, який осідає на елементах механізму і є вкрай шкідливим для Вашого здоров'я. Не здувайте її стисненим повітрям і не вдихайте її. Для очищення цього пилу не користуйтеся бензином і розчинами, що містять бензин. Змивайте пил у зливальний піддон очищувачем гальмівної системи. Після протирання елементів зчеплення ганчіркою складайте використану ганчірку і очищувач у контейнер, що закривається.