Зняття та встановлення осьових приводів

Попередження: при ослабленні або втрати кріплення рульового керування негайно замініть його новим, а використані викиньте і не користуйтеся ним повторно.

Обережно: якщо одночасно знімаються правий і лівий осьові приводи, слід підтримати напівосьові шестірні так, щоб вони не впали всередину корпусу (тільки для механічних та 3-ступінчастих автоматичних КПП). Для цієї мети підійдуть дерев'яні штирі 23 8 мм (15/16 дюйма) у діаметрі, які вставляють у кожну півосьову шестірню. Якщо це не було зроблено і шестерня впала, доведеться знімати диференціал з коробки, щоб встановити шестірні співвісно. Для цієї процедури потрібен спеціальний знімач та перехідник для встановлення приводу в маточці внаслідок визначеності посадки поверхонь зовнішніх шліців осі та внутрішніх - маточини.

Зняття

Примітка: Інформація стосується правого осьового приводу автомобілів з 3-ступінчастою автоматичною КПП та обох приводів на механічній КПП або 4-ступінчастою автоматичною КПП.

1. Опустіть гайку маточини колеса, підніміть автомобіль, надійно встановіть на стійках. Зніміть колесо (колеса).

2. Зніміть супорт гальма та гальмівний диск як сказано в розділ 9.

3. Відкрутіть стопор маточини (осьова гайка) з осі (якщо у Вас 3-ступінчаста автоматична КПП і потрібно знімати обидва осьові приводи, то починайте з правого).

Розмістіть важіль між двома шпильками колеса, щоб маточина не поверталася при відкручуванні гайки.

4. Відкрутіть болт, що кріпить кронштейн, що підтримує гальмівний шланг до стійки.

5. Відкрутіть болт кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака і відокремте важіль від кулака (див. розділ 10).


6. За допомогою великої викрутки або штанги важеля витягніть з коробки передач розташований усередині вузол ШРУС (див. малюнок). .Малюнок). Витягніть валик із коробки передач. Будьте обережні, щоб не пошкодити корпус або олійний піддон. Підвісьте вісь на дроті – не дозволяйте їй нависати над зовнішнім ШРУС, інакше вона його може зашкодити.






7. Зніміть для шестерень зніміть з маточини осьовий привід (див. рисунок).



8. Після того, як осьовий привід знятий з шліців маточини, висуньте складання стійка/кулак і вийміть зовнішній ШРУС назовні зі маточини. Витягніть дріт, що підтримує, і обережно від'єднайте осьовий привід від автомобіля (або складання валу/осьового приводу) (див. малюнок).



9. Якщо обидва осьові приводи будуть зняті, вставте щільно прилеглий дерев'яний штир (діаметром 15/16 дюйма) у бічну шестерню диференціала з правого боку (не обов'язково для 4-х швидкісних КПП) (див. малюнок); повторіть операції, описані в абзацах з 1 по 8, щоб зняти лівий осьовий привід. Для лівої бічної шестерні також установіть опору.

Лівий осьовий привід на автомобілях з 3-ступінчастою автоматичною коробкою

10. Зніміть правий привід, як сказано вище.

11. Користуючись інструментом Форда Т81Р - 4026 А або вузькою викруткою, вставленою крізь праву напівосьову шестірню диференціала, виведіть короткий валик лівого приводу з лівої півосьової шестерні настільки, щоб зняти пружинне кільце на короткому кольці. Вставте дерев'яний штир (діаметром 15/16 дюйма) у праву напівосьову шестерню диференціала, щоб запобігти її падінню при знятті лівого осьового приводу.



12. При знятті з автомобіля лівого осьового приводу слідуйте процедурам, описаним в абзацах 7 і 8.

Примітка: Не забудьте вставити дерев'яний штир у ліву напівосьову шестірню.

Установка (двох приводів)

Примітка: якщо обидва приводи були зняті, встановлюйте їх по одному, витягуючи з кожного боку дерев'яний штир після того, як привід готовий до встановлення в коробку передач (тільки для механічних і 3-ступінчастих автоматичних КПП).

13. Встановіть нове пружинне кільце на внутрішні шліци короткого валика.

14. Нанесіть шар багатофункціонального мастила на ущільнення диференціала і вставляйте короткий валик внутрішнього ШРУС або сполучний валик (тільки права сторона, механічна або 3-ступінчаста автоматична КПП) в бічну шестірню диференціала до повної установки валика і повної установки валика. .



15. Просуньте крізь вузол стійки / кулака короткий валик ШРУС і встановіть його в маточину (переконайтеся в чіткому поєднанні шліців). Вручну заштовхніть вал углиб маточини наскільки зможете.

16. Болтом прикріпіть опорний підшипник сполучного валика до кронштейна і затягніть болти до моменту, вказаного у специфікації (тільки механічна та 3-швидкісна автоматична КПП).

17. Використовуючи інструмент Форда Т81Р – 1104 – З перехідниками Т83Р – 1104 – ВН та Т81Р – 1104 – А заштовхніть короткий валик у маточину до тих пір. поки він не стане на місце (див. малюнок), потім переходьте до абзацу 24.



18. Зніміть інструмент та встановіть шайбу осі та нову гайку. Затягніть гайку до потрібного моменту затягування, а щоб маточина не проверталася, поставте викрутку між двома шпильками колеса.

19. Опустіть нижній важіль підвіски вниз і вставте шпильку кульової опори в кулак. Встановіть новий болт - стяжку, затягніть його до потрібного моменту затягування (розділ 10).
20. Встановіть гальмівний диск та супорт (розділ 9).

21. Встановіть болт кронштейна, що підтримує гальмівний шланг.

22. Навісьте колесо, накрутіть гайки, опустіть автомобіль. Затягніть гайки до моменту затягування.